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大量的膠質(zhì)會使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，導(dǎo)致發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內(nèi)循環(huán)流動來完成的。發(fā)動機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，發(fā)動機潤滑油報價，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結(jié)果是降低氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率。
灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎(chǔ)油或不加添加劑的油品來說，發(fā)動機潤滑油供貨商，灰分可用于判斷油品的精制深度。對于加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外采用硫酸灰分代替灰分。油品在規(guī)定的實驗條件下，受熱蒸發(fā)和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘?zhí)俊Ｆ浞椒ㄊ牵涸谟蜆尤紵笞茻一凹尤肷倭繚猓固砑觿┑慕饘僭剞D(zhuǎn)化為硫酸鹽。
目前國內(nèi)隨著環(huán)保要求國三、國四的推廣，各發(fā)動機生產(chǎn)廠家推出了發(fā)動機（電控發(fā)動機），機油的使用級別也在相應(yīng)提高，CD級己經(jīng)淘汰，CF、CH級成為主流。根據(jù)中國的國情，如車輛超載嚴(yán)重、路況差、司機化程度低、柴油硫含量不穩(wěn)定等不良因素，造成發(fā)動機提前大修。所以應(yīng)選用質(zhì)量級別高的機油。發(fā)動機按發(fā)動機的型式分為發(fā)動機和柴油發(fā)動機，發(fā)動機油也相應(yīng)分為發(fā)動機油和柴油發(fā)動機油，發(fā)動機油的品質(zhì)分類采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母來分別表示機油和柴油機油，后跟 的字母排序越靠后表示級別越高。
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