1.防止鋁制品的腐蝕

由于陽極氧化所得的膜層本身在大氣中有足夠的穩定性，所以可以利用鋁表面上的氧化膜作為防護層。鋁在鉻酸溶液中進行陽極氧化而得到的氧化膜致密、耐蝕性好;從硫酸溶液中得到的氧化膜的孔隙較前者大，不過其膜層較厚，且吸附能力很強，若經過適當的填充封閉處理，其耐蝕性也是很好的。特別指出的是，鉻酸陽極氧化法特別適用于鉚接件和焊接件的陽極氧化處理。

2.防護-裝飾制品

對于大多數要求進行表面精飾的鋁及其合金制品，經過化學或電化學拋光后，再用硫酸溶液進行陽極氧化可以得到透明度較高的氧化膜。這種氧化膜可以吸附很多種有機染料和無機染料，從而具有各種鮮艷的色彩。這層彩色膜既是防腐蝕層，又是裝飾層。在一些特殊工藝條件下，還可以獲得外觀與瓷質相似的防護裝飾性的氧化膜。

3.作為硬質耐磨層

通過對鋁及鋁合金進行硬質陽極氧化，可以在其表面獲得厚而硬的Al2O3膜層。這種膜層不僅具有較高的硬度和厚度，而且還有低的粗糙度。在硫酸或草酸溶液中，鋁型材線棒端頭，也可以通過陽極氧化的方法在鋁制品上獲得硬而厚的氧化膜。

多孔的厚氧化膜能夠儲備潤滑油，因此它可以有效地應用于摩擦狀態工作的鋁制品，例如汽車及拖拉機的發動機氣缸、活塞等經過陽極氧化后，可大大提高其耐磨性。

4.作為電的絕緣層

鋁及鋁合金制品經過陽極氧化后所得到的氧化膜具有較大的電阻，因此它對提高某些制品的電絕緣性有一定的作用，可以用陽極氧化制備電容的介電層，也可以用氧化鋁為其表面制備絕緣層。

5.作為噴漆的底層

由于陽極氧化膜的多孔性及良好的吸附能力，它可以作為噴漆和其它有機膜的底層，使漆膜和有機膜與制品牢固地結合在一起，不規則鋁型材線棒，從而增加其耐蝕性。

6.作為電鍍的底層

鋁及鋁合金制品在進行電鍍前，必須事先對其施加底層，而后才能進行電鍍。在基質表面上施加底層的方法很多，除了電鍍鋅、浸鋅、化學鍍鎳之外，陽極氧化處理也是重要方法之一。

(1)時刻

跟電解上色一樣，當其它條件不變時，色彩隨時刻的延長逐漸加深，通常狀況，當氧化條件斷定，染色液濃度、溫度等斷定。只要通過調整陽極氧化染色時刻以取得客戶請求的色彩深度，假如染色時刻太短就已取得所請求的色彩，這存在兩點壞處，一、上色太快，要取得均勻共同的色彩不容易；二、上色太快，所取得的色彩耐侯性不行。染色時刻太長，或許不管染多長時刻都不能取得請求的色彩深度，因此要思考氧化膜是不是太薄或許染料濃度太低。

(2)染料濃度

根據吸附定律，在必定工作條件下，染料在陽極氧化膜上的吸附量跟著染料濃度的進步而增大。不過，這一規律只在氧化膜自身還具有吸附才能時適用。對于不一樣深度的色彩，染料濃度也應作相應調整，在開始制造陽極氧化染色槽液時，盡可能制造較低濃度的溶液，跟著出產的進行，染料不斷地耗費，要不斷彌補耗費的有些，彌補時要少量屢次。假如陽極氧化染色對染料進行濃度測定，要思考雜質離子的影響，實踐的有用濃度跟檢查可能有較大不同，鋁型材線棒周轉車，因而，要定時對染色槽的實踐染色力進行比照檢查。為確保安穩的染色力，出產一段時刻后，能夠有些的替換槽液。

(3)溫度

染色過程中，陽極氧化染色速率隨溫度的增加而加速，因而，染必定深度的色彩所需的時刻隨溫度增加而縮短。一起，槽液溫度上升，同步封孔也會加速，假如溫度過高，同步封孔過快，在染料分子還未有滿足量吸附在膜孔中，染料的積累就會因氧化膜的膜孔閉合而間斷，無法到達請求的深度，而相對較低的溫度下染色，能夠染出更深的色彩，但相應的時刻要長，因而，針對不一樣的色澤請求，能夠適當調整染色溫度，蒲江鋁型材線棒，防止染色時刻過長或過短。

合金型材是工業中應用非常廣泛的一類有色金屬結構材料。

鋁合金型材在航空、航天、汽車、機械制造、船舶，建筑，裝修。及化學工業中已大量應用。隨著近年來科學技術以及工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的廣泛應用促進了鋁合金焊接技術的發展，同時焊接技術的發展又拓展了鋁合金的應用領域，因此鋁合金的焊接技術正成為研究的熱點之一。

純鋁的密度小（ρ=2.7g/cm3），大約是鐵的 1/3，熔點低（660℃），鋁是面心立方結構，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各種型材、板材，抗腐蝕性能好；但是純鋁的強度很低，退火狀態 σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結構材料。通過長期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。 添加一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度，σb 值分別可達 24～60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”（強度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造，以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結構重量可減輕50%以上。