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| 先生： |
鍍鉻件表面具有鏡面一樣光亮的效果，所以很受大家的歡迎。但是不管是什么東西使用時間長的話都會多多少少的刮痕，勞斯萊斯輪圈，然后再加上長時間的與空氣接觸，慢慢的就會出現氧化腐蝕的現象。如果是一些塑料件還有可能是噴鍍，一旦掉一點，然后周圍慢慢的也會跟著脫落，本來很好看的一件藝術品就看著很丑了。那么，鍍鉻件上面氧化腐蝕了怎么處理呢?
鍍鉻件主要指的是表面工藝是鍍鉻的，他的材質有塑料的，鋁合金的，ABS等材質的。不過不管是那種材質的，腐蝕氧化了都要重新翻新修復一下，要不然一件好好的藝術品就被氧化給毀了。不過不用擔心，不論是什么材質的鍍鉻件，都可以修復好。引進的塑料件電鍍加工產線不僅可以解決汽車裝飾條及內飾框翻新改色的難題，還可以解決塑料件翻新的難題。
輪胎部件制造：膠簾布貼隔離膠，外胎的簾布層數主要是根據輪胎的規格、用途、內壓、負荷以及簾線強度等確定的。在斜交輪胎中，桑塔納輪圈，因簾布層相鄰簾布的經線通常是互相交叉排列著，所以輪胎的簾布層數應取偶數（在子午線輪胎中，由于簾線呈子午方向排列，每層簾布都可以獨立工作，因此不要求偶數層）。如一般轎車外胎多為4~6層，載重車外胎則為6、8、10層以上。簾布的層次是由胎里向胎外順序編號。為防止多層外胎發生胎體脫層，輪圈，并使胎體與緩沖層間形成均勻的剛性過渡，一般外簾布層經線密度較小，捷豹輪圈，并在外簾布層間夾人寬度達到胎肩部和胎側部的數層隔離膠片。隔離膠片是在一部分裁斷后的膠簾布表面上，按照外胎制造施工表的規定，經過壓延機貼上去的。隔離膠片的起貼層數，由外胎的結構和規格來決定。所用膠料與簾布膠相同，如10層簾布的載重車輪胎，在第7、8、9層簾布上貼隔離膠片，8層的在第5、6、7層簾布上貼隔離膠片。
該方法由西德塑料電鍍工作者協會提出，方法簡單易行，重現性較好。具體操作過程是:在80℃±5℃的高溫熱水浴中保溫1h，取出后在不超過30s的時間內放入5℃±5℃的低溫水浴中浸30s，再轉入高溫熱水浴中，經過3個循環周期，如鍍層無起泡、脫皮、發皺等缺陷即視為合格。
選材可用于電鍍的塑料很多，但各種材料的加工性能、機械性能、材料成本、電鍍成本、電鍍的難易、尺寸精度等方面有很大差別。ABS塑料具有優良的綜合性能，用途十分廣泛，且易于成形，表面易于浸蝕而獲得較高的鍍層結合力，所以目前在電鍍中用得。
此外，通過紅外光譜檢測發現，化學粗化過的塑料表面存在活性基團如—COOH，—CHO，—OH，—SO3H等極性基團，這些極性基團能與金屬鍍層產生化學結合力，從而提高了鍍層的結合強度。ABS塑料中丁二烯含量越高，鍍層的結合力越大。電鍍型ABS塑料中丁二烯含量達22%～24%。試驗表明，電鍍型ABS樹脂301M的鍍層結合力比非電鍍型ABS樹脂PA-757的鍍層結合力高1倍以上。
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