降低扭振沖擊
汽車發動機的工作原理決定了其輸出扭矩的不平穩。在做功沖程,燃燒室氣體產生極大沖擊扭矩,而在其他沖程,卻是靠慣性反拖發動機。雖然發動機本身轉動系具有的慣性可降低扭振,自動離合器,但剩余的沖擊力仍然對后續的變速箱、傳動軸產生不利影響。而離合器中的減振彈簧(切向分布),超越離合器,可顯著降低發動機帶來的扭振沖擊,延長變速齒輪壽命。
離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用,或是用液體作為傳動介質(液力偶合器),或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩,使兩者之間可以暫時分離,又可逐漸接合,在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。 次數用完API KEY 超過次數限制

7、汽車傳動系對離合器的要求
根據離合器的使用,它應滿足下列主要要求:
接合平順柔和,以保證汽車平穩起步,
分離迅速,便于換擋和發動機起動;
具有合適的儲備能力,既能保證傳遞發動機大轉矩又能防止傳動系過載;
從動部分的傳動慣量應盡量小,以減少換擋時沖擊;
具有良好地散熱能力,汽車在行駛過程中,當需要頻繁操縱離合器時,會使離合器主、從動部分相對滑轉,產生摩擦熱,熱量如不及時散出,會嚴重影響其工作地可靠性和使用壽命;
操縱輕便,以減輕駕駛員的疲勞。 次數用完API KEY 超過次數限制

離合器位于發動機與變速器之間,是發動機與變速器動力傳遞的“開關”,它是一種既能傳遞動力,阜陽離合器,又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步,變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。在一般汽車上,汽車換檔時通過離合器分離與接合實現,在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。這在普通汽車上沒有什么影響,掃地車離合器,如果離合器掌握不好動力跟不上,車速就會變慢,影響成績。
DSG變速器主要由多片濕式雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動換檔機構、電子控制液壓控制系統組成。其中具創意的部分是雙離合器和三軸式齒輪箱。


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