4×4-i智能全模式四驅三種模式
2WD模式:前輪驅動狀態,超越離合器,適合于平整高速公路或城市道路行駛,表現出更佳的燃油經濟性。
AUTO智能動力分配模式:車輛根據行駛狀態及路況智能判斷,離心離合器,實時動態調整前后輪扭矩分配比例。
LOCK模式:前后輪扭矩的分配固定在50:50。通過恒定的前后輪扭矩分配,確保車輛在惡劣路況下的通過性。當車輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時,將智能全模式四驅調整至LOCK模式(此時VDC系統必須打開),系統自動將前后輪扭矩分配保持在50:50左右,離合器,輕松擺脫各種惡劣路況的困擾。



內飾設計
內飾可以用極簡來形容,一塊屏幕涵蓋了Model3所有功能,的確很有科技感,缺點就是找功能有些費勁,比如方向盤和后視鏡的調節也集成在這塊大屏幕中,操作略顯費勁。駕駛感受
國產版特斯拉Model3采用的是單后電機動力系統, 大功率175千瓦,峰值扭矩為375牛/米。電池容量為60kWh,工 部純電續航里程為445km,
Model3帶有Autopilot模式(此功能還需花費5.6萬元人 幣選裝),掃地車離合器,通過連續向下撥動兩次方向盤右邊的擋把,便可 此功能,系統會根據地圖給出的限速信息來設定巡航速度,它能夠自動將車輛保持在車道中心,也能自動轉向來通過彎道,當然還可以根據當前的車況來自動完成變道動作。另外通過地圖信息,如果長時間占用超車道,系統還會做出提示,請求變換車道動作。


如果有時間,大家也可以直接上車展上一探究竟,畢竟本屆車展中奮進向上的自主品牌、競爭激烈的新能源品牌、高質量高科技的“三高”豪華品牌,再加上各種各樣的房車和改裝車,相信是中國車市復蘇的一股強勁力量,同時也給消費者們帶來眼福。這就是小編本次帶來的五大轎車,不知道里面是不是有你中意的呢?次廣州車展還將推出邁騰GTE插混版本,邁騰GTE將搭載一套1.4T發動機( 大功率150PS)+電動機( 功率116PS)+三元鋰電池組組成的混動系統。系統綜合 大功率211PS, 扭矩400Nm,搭配的傳動系統是代號DQ400e的6速雙離合變速箱,百公里
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