






在整車開發過程中,主機廠對零部件從模塊到整車進行一系列的測試。性能試驗包括材料試驗、模塊性能試驗、子系統性能試驗、整車性能試驗。以安全氣囊為例,作為安全檢查,phm系統,會有很多輪的驗證。氣囊里邊涉及huo藥,如果驗證不充分,會對乘客造成傷害。造成大規模召回的高田安全氣囊事件就是典型的驗證不充分的結果。模塊試驗分為DV試驗和PV試驗,分別為設計驗證和生產驗證。


產生噪音的本質是機械振動。由瞬態激勵或正常運行期間發生的周期性變化的激勵引起的,通過路徑傳遞產生典型的運行工況噪聲。當動力學變化引起非典型振蕩時,會出現與正常噪聲的偏差。所有的機械結構都是這樣,即使它們只能通過心理聲學參數才能區分出來。
如果可以將異常噪聲和被測產品的零部件結構對應起來,那么就可以確定噪聲源。軟件中識別噪聲的特征量定義就是基于零部件結構、物理模型和它們的運動學特性

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