柴油機噪聲可分為空氣動力性噪聲、燃燒噪聲和機械噪聲三部分。柴油機隔音降噪治理我們先要了解噪聲的來源。

空氣動力性噪聲分為排氣、進氣和風扇噪聲，其中以排氣噪聲為主。距離排氣口0.5米處聲級可達115∽128dBA。燃燒噪聲的產生機理主要是由于氣缸內的壓力突變，出風口降噪設備，通過缸體、機體、缸蓋，輻射到空間，直噴燃燒室的燃燒噪聲常成為柴油機的主要聲源。械噪聲則主要是曲軸、連桿、齒輪等構件的活動部部分相互碰撞和磨擦產生。一般來說，中、小型功率的柴油機(功率不大于1176KW)的噪聲級在105∽120dBA。

不同類型的柴油機，主聲源不同，降噪措施也不一樣。常用的降噪措施有以下幾種：

對于空氣動力性噪聲，采用消聲器更為有效。目前，大批的新式消聲器已逐步取代了舊式簡單的消聲器。我國已生產多種系列的柴油機消聲器，供不同型號的柴油機選用。

另外，進氣消聲器可以與濾清器復合一體，組成既能濾清空氣又有消聲效果的復合消聲器;排氣消聲器也可以設計成為既能消聲，又能凈化廢氣的形式，開拓了消聲器的功能。

由于直噴燃燒室是燃燒噪聲的主聲源，所以現在已開發出新型的非直噴式燃燒室。另外，改變噴嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。

噪聲的大小與缸徑的4次方成正比，與轉速3。4∽5。1次方成正比。因此，機械噪聲的控制，應在設計階段就采取措施。比如縮小缸徑，提高行程缸徑比，降低標定轉速，研制低噪聲柴油機。

此外，在一定程度上減少殼的表面振動也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、殼上加筋等。對于齒輪噪聲，一方面，從齒輪的材料上做文章，用高分子齒輪代替鋼制齒輪。另一方面，在齒輪的形狀、嚙合和精度上下工夫，也能降低噪聲。其中高分子齒輪，已在單缸柴油機上試用，效果比較好。

空調噪音是空調系統工作時發出的噪音，包括風機產生的逸入房間中的噪音，和風管未端處的再生噪音，風機產生的噪音，是葉片旋轉時撞擊周圍空氣而產生的有調噪音和有渦流引起的無規噪音。

整個大環境范圍下的周邊本體噪音在一定程度上也起到了推波助瀾的負1面復合噪音的一部分，如其它近距離機組設備運轉雜音馬路車輛行駛雜音等。

簡單的檢查方法

1、空調出風口

空調的主要噪音來源就是空調的出風口，當空調開啟的風速越大，空調的噪音值當然也就慍慢變大，這是空調的主要噪音值來源之一。

2、空調面板的松動

空調面板的松動。當長期使用空調后，空調的面板很容易因為各種原因造成松動，這樣，空調在運轉時產生的震動就會讓面板互相的摩擦，從而產生噪音。

3、空調室內機的安裝

空調室內機的安裝與室外機連接的連接情況也影響空調的時機使用與噪音。如果室內機安裝的不夠穩定當室外機運轉后，銅管連接著室內機，室內機不夠穩固后就會受到壓縮機的影響，從而導致室內機共振。

4、壓縮機運轉

空調室外壓縮機，這也是空調噪音的來源之一，壓縮機的噪音值過大也會影響用戶的正常使用與休息。

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風機盤管降噪措施

風機盤管系統中受風機盤自身性能和配置方式影響會出現室內噪聲，而排風和新風過程中主要涉及串音問題。因此研究降噪措施時主要圍繞這兩個層面開展。

1.1 風機盤管噪聲控制措施

加強對噪聲源的控制是防止噪聲出現的有效方法，風機盤管噪聲的控制也不例外。研究分析風機盤管噪聲主要來自于葉輪和電動機，因此，應認真檢查電動機和葉輪槽配合情況，以選擇配合理想的槽配合。同時為減少電機噪聲應選擇加工精度較高的線圈，并注重葉輪加工精度和動平衡檢查，以避免葉輪運行過程中產生較大噪聲。

如風機盤管和配置方式均較為合理，不過噪聲仍未滿足設計目標要求，此時應采取一定的降噪措施。針對小室或管道內的風機盤管，如室內出風口和風機間有一定長度的管道連接，可在該位置安裝消聲器；針對處在入口頂部的風機盤管應在室內送風口和管道出風口間的管道上安裝消聲器；如風機盤管為立柱式且安裝在室內墻角位置，此時雖無法安裝消聲器，但可適當提高風機盤管位置。

1.2 排風、新風串音處理

風機盤管排氣通和新風多采用半集中或集中系統，因此相近房間容易出現管道串音問題，尤其新風串音較為明顯。解決該類串音問題可適當增加相鄰新風口間的管道長度，如仍不能有效解決串音問題應安裝消聲器。不過處理串音問題時并非所有房間均安裝消聲器，一般相隔一個房間安裝一個就能達到要求。

1.3 消聲器的設計與選型

在選擇降低噪音的解決方案時，使用消除聲音手段。在計劃中裝置消除聲音設備是降低因氣體流動產生的噪音通過媒介傳遞散播的主要方法。一個功能優的消除聲音的設備，能夠把氣體流動產生的噪音減少二十到四十分貝。按照產生噪音的根源要消除的音量、所處環境、空氣狀態等，選擇不同的消聲設備。暖通空調設備工作時產生噪音主要是中低頻率，使用阻性或者阻抗復合方式的消聲設備能夠達到消除聲音的理想狀態。