





隨著液壓技術的迅速發展,航空液壓油的規格不斷修訂,主要表現在以下三個方面:
一是航空液壓油的壓力由原來的1420Mpa提高到了1735 Mpa,甚至達40 Mpa.系統壓力的升高,功率增大,油泵的負荷必然越來越重,所以要求油品具有優良的抗磨性。
二是液壓裝置的高壓、高速和小型化,使油品在航空液壓油中循環次數增加,油品在油箱中停留時間變短,油溫增加,從55 ℃提高到80℃,所以要求油品有更好的熱氧化安定性;同時油溫的提升使油中溶解空氣增多,因此,油品必須具有好的空氣釋放性。頻繁的循環使泡沫的消失及水分的分離越來越困難,因此,油品還應該有好的消泡性和水解安定性。
三是電液伺服閥和比例電磁閥等引入液壓系統,這些部件靈敏度高、結構復雜、配合間隙小、精密度高,因此要求航空液壓油具有清潔度高和過濾性好的性能。

航空液壓油中混入過多的顆粒物會堵塞油濾、擦傷密封件、堵塞或磨損元件。但航空液壓油在生產過程及使用過程中不可能做到沒有顆粒物。現在我國對液壓油的顆粒物是以“機械雜質”
其液壓系統對油品清潔度的要求如下:
大間隙、低壓液壓系統:NAS 10—12(大約相當于ISO 19/16—21/18,允許≥5μ顆粒數/毫升:大約5,000—20,000;≥15μ:大約640—2,500)
中、高壓液壓系統:NAS 7—9(大約相當于ISO 16/13—18/15,允許≥5μ顆粒數/毫升:大約640—2,500;≥15μ:大約80—320)
敏感及伺服高壓液壓系統:NAS 4—6(大約相當于ISO 13/10—15/12,允許≥5μ顆粒數/毫升:大約80—320;≥15μ:大約10—40)
目前我國普通工藝生產的液壓油一般只能達到NAS 8-10。

買好油、勤檢查、及時換油
常規航空液壓油使用不久后容易形成油泥,增加人工費和停機損失。安美是中國首家不使用一類基礎油,全部采用二、三類及合成基礎油作為工業潤滑油原料的制造商之一,安美的航空液壓油使用壽命比同價位油品普遍長 30-300%,油泥減少約 90%,并且外觀純凈如水!內含配方的抗氧化、抗高溫添加劑,長期使用不會發黃、變黑。買好油,對挖機保養來說事半功倍。
日常檢查液壓部件是否松動,如檢查固定液壓部件的螺釘是否松動、管路接頭是否漏油、油封處是否保持清潔。
液壓油如果變質或進水會對液壓泵造成致命的損壞,要及時更換航空液壓油。
經過較長時間停放的挖掘機或者維修液壓部件后,需要進行注油和排氣操作。


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