一、工具準備,輻條板手,再準備一些拆裝輪組的扳手即可。
二、如果車圈變形較為嚴重,僅靠輻條是難以校正的,此時應該拆下車輪,用腳踩、錘敲(墊上木板以防敲壞車圈)來進行大致的平整。然后,進行下一步。
三、基本理論:
緊左某一條,車圈就會向左下移動;反之亦然。順時針為松,逆時針為緊。
緊左右相鄰兩條相同幅度,或緊左條一周,再緊右邊與之相鄰的兩條各半周,圈即向中心移動,反之亦然。
緊左條松與之相鄰的右條同等幅度,圈則向左平移,反之亦然;或緊左條一周,再松右邊與之相鄰的兩條各半周,圈即向左平移,反之亦然。






不過規定歸規定,具體看執行。傳統的4S店模式已經非常成熟和穩固,對于銷量即一切的車企來說,新規定在短時間內很可能不會有太大的作用。就目前來看,許多嘗試采用線上訂車線下提車模式的品牌,在終端執行方面依舊不能避免變相加價之類的問題。
另外一件值得打call的事就是che牌“終身制”了。號牌新政規定在舊車轉讓或報廢時,號牌使用滿一年的情況下原車主在一年內可使用原號牌購車。對于不少手握liang號或有特殊意義號牌的車主來說,張家港現代ix25鋼圈,免去了一大筆精神損失,可以說是一本滿足了。

理論上講,由于密度大,同樣體積的鋁合金輪轂僅為鋼輪轂質量的三分之一。現實是同一款車原裝鋁合金輪轂與鋼輪轂重量上僅僅在兩公斤以內出入,說鋁輪轂輕省油的,明顯心理作用大于實際作用,普遍重量1200KG以上的車輛,這幾公斤真起不了什么事兒,現代ix25鋼圈咨詢電話,行駛10000公里或許能為你省下1L油吧?如果買輛自行車,為了幾斤重較真兒那叫,汽車上還為了幾公斤的重量煩神,不值當的。


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