




大齒輪的施焊:若采用手工操作,不僅工人的勞動強(qiáng)度大,且焊接質(zhì)量易受焊工技術(shù)水平的影響,因此大齒輪的焊接利用窄間隙埋弧焊機(jī)進(jìn)行埋弧自動焊的工藝方案。焊材的選擇應(yīng)考慮防止裂紋和保證接頭在動載荷條件下具有一定的塑性、韌性儲備。應(yīng)采用低強(qiáng)匹配原則選用焊材。強(qiáng)度低的填充材料能降低接頭的拘束度,使裂紋的靈敏性下降,需降低預(yù)熱溫度,改變焊接條件。
大齒輪中幅板由家用梯子于受位置限制不易實(shí)現(xiàn)自動焊,因此沿用過去常用的半自動二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。大齒輪的接頭坡口為單邊U形坡口,厚度達(dá)50mm,輪緣和輪輻的焊縫處于剛性拘束條件下。為防止根部裂紋應(yīng)采取抗裂性好的低氫型焊材。坡口底部角度小,宜選用焊條電弧焊的焊接方法。

光亮問題
有這方面要求的場合,應(yīng)當(dāng)選用光亮淬火油或快速光亮淬火油。通常,光亮淬火油的光亮性好則冷卻速度不夠高,而冷卻速度很高的淬火油的光亮性則不夠好。此外,熱油的光亮性一般也較差,可以換成新油或補(bǔ)加提高光亮性的添加劑。
齒輪的淬火開裂問題
這個問題主要出現(xiàn)在感應(yīng)加熱淬火中。選擇好水性淬火介質(zhì),比如國內(nèi)外普遍采用的PAG類淬火介質(zhì)代替原來使用的自來水,問題便解決了。感應(yīng)加熱淬火采用PAG介質(zhì)。可以獲得高而均勻的淬火硬度和深而且穩(wěn)定的淬硬層,淬裂危險很小。

保證原材料的質(zhì)量
制造齒輪常用的材料是40Cr、20CrMnTi、40CrNi等合金鋼及45鋼。為了保證原材料的質(zhì)量,V型導(dǎo)軌報(bào)價,我們采取購貨的方法,也就是選購像好的鋼廠生產(chǎn)的鋼材,到廠后還須經(jīng)過嚴(yán)格的化學(xué)成分檢驗(yàn)、晶粒度測定和純潔度評定,其目的是便于及時調(diào)整熱處理工藝,控制熱處理變形,V型導(dǎo)軌批發(fā),提高齒形加工的質(zhì)量。
預(yù)防熱處理變形
齒坯在粗加工或精鍛后,須進(jìn)行正火處理以去除內(nèi)部殘余應(yīng)力;正火或調(diào)質(zhì)處理中,溫州V型導(dǎo)軌,一定要保持爐膛溫度的均勻性,V型導(dǎo)軌供應(yīng),同時采用工位夾具,使工件均勻地加熱及冷卻;盡量采用化處理,它比滲碳淬火溫度低、變形小,且比氮化或滲碳價廉,用于化處理的設(shè)備,需要采用滴注式UNIC氣體滲碳氮化爐;部分高頻淬火及化處理的齒輪件也可改用軟氮化工藝,以獲得高的硬度值及較厚的白亮層。


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