道岔 是 一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道設備。 常用的有單開道岔、雙開道岔、三開道岔、復式交分 道岔等。此外,還有一些具有特殊用途的特殊道岔。 因是軌道的重要組成部分,其結構和號碼必須與連 接線路的運營條件和鋼軌類型相一致。
道路雙開道岔又稱單式對稱道岔。道岔長度較單開道岔為短。適用于編組站駝峰頭部咽喉區、鐵路輪渡橋頭引線以及機車轉向三角線等處。






三開道岔的優點:(1)結構特性。三開道岔采用一副道岔結構形式,可開通三個方向線路。與其他類型道岔相比,12號單開道岔,三開道岔使車站調車作業方式靈活多樣。當線路遇到突發事件,鋪設三開道岔的車站進行列車接、發車作業時,可縮短突發事件(不是三開道岔出現故障)處置時間,單開道岔的組成,盡快恢復運營。城市軌道交通中的存車線一般采用三開道岔。
(2)客觀條件。采用三開道岔和兩幅普通單開道岔都可達到同樣的運營效果,上海單開道岔,受地形、環境和鋪設條件等客觀因素限制,三開道岔占地面積小于兩幅普通單開道岔,普通單開道岔檢查,從某種意義來說可降低城市軌道交通的初期建設成本

三開道岔的結構特點:轉轍器部分:直向尖軌長度為7 605mm、側向尖軌長度為
7401mm,道岔尖軌采用60AT鋼軌制造,相離圓曲線型。直向尖軌jian端采用藏尖結構,側向尖軌為貼尖結構,尖軌跟端采用魚尾板間隔鐵活接頭結構。 側向尖軌工作邊及直向非工作邊的斜度均為1:4,增加了尖軌實際jian端厚度,增加了尖軌粗壯度,可提高尖軌耐磨性能。尖軌設置一個牽引點,側向尖軌在do一拉桿處動程為160mm。為加強基本軌穩定性,防止基本軌外翻,在基本軌外側設置軌撐。


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