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直接電荷保護點電壓：直接電荷又稱為快速電荷，忻州太陽能路燈，是一種快速電荷。一般來說，當電池電壓低時，它會被一個大電流和一個相對的高甸尼亞充電到電池上。然而，有一個控制點，也稱為保護點。直接電荷保護點電壓一般也是“超電保護點”電壓。充電時，忻州太陽能路燈生產廠家，電池端電壓不能高于此保護點，否則會造成充電過量，對電池造成損壞。

均衡控制點電壓： 直接充電結束后，蓄電池正常情況下允許由充放電控制器站一段時間，使蓄電池電壓自然下降，當電流降至“恢復電壓”值時，即可進入充電狀態。 甚至充電，這就是“平衡充電”。 平均充電時間不宜過長，一般為幾分鐘到幾分鐘，時間設置過長有害.. 在一個裝有兩塊電池的小系統的情況下，它具有重要的意義。 所以。 發光二極管 (led)路燈控制器一般不完全充電，只有兩級

浮充控制點電壓： 一般情況下，充電結束后，蓄電池也允許站一段時間，使蓄電池端電壓自然下降，當電流降至維持電壓點時，進入浮充狀態.. 在一個低的水平，一波的地面，以防止電池不斷上升，這是非常感興趣的電池。

過放電保護終端電壓：電池放電不低于規定值。雖然電池制造商有自己的保護參數，但終仍需接近。為了安全起見，12V蓄電池過放電保護點電壓通常采用人工加0.3V作為控制電路的溫度補償或零漂校正。因此，12V電池的過放電保護點電壓為11.10V，24V系統的過放電保護點電壓為22.20V。

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勘察地質情況，如果地表1米2皆是松軟土質，那么開挖深度應加深;同時要確認開挖位置以下沒有其他設施(如電纜、管道等)，路燈頂部沒有長時間遮陽物體，否則要適當更換位置。

在立燈具的位置預留(開挖)符合標準的1米3的坑，預埋件定位澆筑：

預埋件放置在方坑正中，PVC穿線管一端放在預埋件正中間、另一端放在蓄電池儲存處。注意保持預埋件、地基與原地面在同一水平面上(或螺桿頂端與原地面在同一水平面上，根據場地需要而定)，其中一邊要與道路平行，這樣方可保證燈桿豎立后端正而不偏斜。接著以混凝土澆筑固定，澆筑過程中要不停用震動棒震動，保證整體的密實性，牢固性。

施工完畢，及時清理定位板上殘留泥渣，并用廢油清洗螺栓上的雜質。

混泥土凝固過程中，要定時澆水養護;待混凝土完全凝固(一般72小時以上)，才能進行吊燈安裝。

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首先冬天的光照比不上夏天的光照，這是一個事實。一般來說，如果冬天大部分時間是出太陽，即使陽光不是很猛烈，那太陽能路燈都是沒有多大影響的。不過如果是出現下雨下雪的情況，那就會比較麻煩。一個方面是因為太陽能路燈沒有辦法吸收到陽光，晚上的時候也會供電不足。另一方面是下雪的話，電池板就會被一層厚厚的雪遮住，電池板就沒有辦法吸收到陽光了。無論是哪一個方面，對太陽能路燈多多少少會有一些影響。

寒冷冬季對太陽能路燈的運行有影響嗎？

尤其是在我國的東北地區，一到冬天就會經常下雪，那電池板就要經常清理一下積雪。不過，這個時候太陽能路燈的亮度明顯是比不上夏天時候的，但是如果沒什么問題的話，基本的照明還是可以的。

冬天的時候，我們也要多加注意蓄電池的情況，比如有一些極雪的天氣，蓄電池埋在地下太淺，或者是直接安裝在電池板后面的話，就很容易受凍。不過不是所有的電池都是這樣的，有一些可以是可以在極寒的天氣下使用的，哪怕是-40°C都是沒有問題的。

選購太陽能路燈的時候，一定要購買質量比較好的，選擇比較靠譜的廠家，而且買的時候要充分考慮天氣的問題。如果是像東北這樣冬天經常下雨的情況下，選購蓄電池就要把這些因素都考慮進去。