
自動擋出現以來就備受車友喜愛,究其原因也無外乎方便二字。大家可不要小看這兩個字,正因手動擋起步熄火、低速脫檔等一系列讓人抓狂的操作,才讓'學車手動擋,買車自動擋'成為了絕大多數人的'金規鐵律'。但在實際購車對比中,卻又發現復雜的手動擋千篇一律,幾乎都是5MT、6MT等MT變速箱,氣控分水閥服務,而簡便的自動擋卻千奇百樣,有DSG、CVT、DCT等各種型號,難道自動擋會變身不成?莫慌,今天小編就為大家找到了上述變速箱的代表車型,來詳細地給大家講解一下都有何不同。此次參與'變速箱大戰'選手分別是搭載7DSG變速箱的大眾探歌(兩驅R-LinePro)、搭載7DCT變速箱的WEYVV5(2.0T擎先鋒)以及搭載CVT變速箱的日產逍客(2.0LCVT旗艦版)。

【太平洋汽車網導購頻道】經歷了國慶小長假,我們總會在路上看到一些車,處于滿載的狀態,車內大人小孩坐的頗為擁擠,也會看到一些車,除了司機就是空間,似乎“車手”注定就是寂寞的。這一類情況其實在日常也經常會遇到,對于這類情況,是否有更好的合理解決空間利用率的辦法呢?正所謂辦法總比問題多,不會太大不會太小,今天推薦這四款緊湊型SUV都剛剛好。
本田CR-V指導價:16.98-24.98萬元為迎合當代時尚審美需求,新款CR-V比老款更顯年輕,同時還保持SUV魁梧霸氣質感。另外換裝小排量渦輪增壓發動機并沒有讓CR-V產品力下降,在 新的2019款車型里面,天津氣控分水閥,對配置和底盤都有一定程度的提升。
前臉采用了本田 新的家族式設計,雖然說不是驚艷但也挺耐看,符合現時消費者審美。尾部保持了上一代飽受爭議但卻有非常 感的肥臀設計,但同樣也加入了硬朗的線條,整體偏向穩重的感覺,C形LED尾燈無論是造型還是點亮后的辨識度都表現不錯。

后要和大家說的是日產逍客的CVT變速箱。這就是宣傳 為普及的無級變速。CVT變速箱與我們常規思維中'汽車自己換擋'不一樣,因為CVT變速箱取消了檔位的設置,離合器中傳統的齒輪被一對滑輪和鋼制皮帶所取代,所以咱們可以理解CVT變速箱有無數個檔位,也可以認為CVT變速箱根本沒有檔位。但為了避免大家在實際駕駛過程中出現不習慣等現象,氣控分水閥制造商,所以常規的車企在采用CVT的基礎上都會進行模擬換擋,例如這款日產逍客便是模擬7擋。但注意,即使模擬7擋,氣控分水閥供應商,它也是沒有檔位的,僅僅只是行車電腦用來'騙'我們的,以此來增加一點駕駛樂趣而已。
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