在降雪前或降雪過程中撒鹽,目的不是化雪,而是預防雪被壓實,凍上之后,難以清除。可防冰被壓實。作業人員在降雪還不是太多的時候把鹽撒下,摻了鹽的雪內聚力較低,比較容易被車輛粘走或被除雪機除去。
如果路面已經結冰,可用鹽去冰。應盡量避免到這一步,因為這說明防結冰和防雪被壓實的作業失敗,危險路面已經形成。去冰是控制危險狀況的補救措施。










融雪劑使用方法,量化使用技術標準
一是堅持機械清雪為主、融雪劑為輔。一方面,增加掃雪、除冰等機械設備,以機械、人工除雪為主,減少融雪劑的使用環節。另一方面,道路液體融雪劑,針對較危險的坡路段、較窄擁堵區域、機械作業效果差的路段,適量撒布融雪劑,保持道路基本通行的前提下盡量不撒。
二是量化融雪劑使用技術標準。堅持“慎用少用、科學合理”原則,多方面探索借鑒使用標準,根據道路面積、路況及降雪量等因素,進行均勻撒布量的測試,測出融雪劑的防滑效果和使用量,進一步降低融雪劑的危害。
三是加大社會力量參與程度。積極倡導社區居民、機關團體、沿街商鋪等社會力量共同參與清雪防滑。
四是改進道路施工工藝和材料。積極申請采購環保效果更好的融雪劑,在目前沒有較好替代產品的前提下,道路路面、城市排水管線盡量選擇能抗融雪劑腐蝕的材料。道路大修使用熱瀝青和橡膠瀝青預拌碎石同步封層技術,能有效緩解路面裂紋問題,保障道路使用壽命。





??融雪劑顧名思義,其作用就是融雪化冰,主要作為城市道路、高速公路、機場、港口、橋梁等設施的除雪化冰,有的融雪劑還可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融劑和防凍外加劑等。
? ?融雪劑種類:
一種是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑
另外一種就是應用范圍為廣泛的無機物-氯鹽類融雪劑,如氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等,通稱‘化冰鹽’。
? ?融雪原理:
一、“氯鹽類”融雪劑溶于水(雪)后,其冰點在零度下,(氯化鈉溶于水后冰點在-10℃,氯化鈣在-20℃左右,醋酸類可? 達-30℃左右。)鹽水的凝固點比水的凝固點低,因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再結冰。
二、融雪劑溶于水后,防凍融雪劑液體,水中離子濃度上升,使水的液相蒸氣壓下降,但冰的固態蒸氣壓不變。為達到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態,冰便融化了。
三、水是結冰后密度變小(一般物質固態下的密度大于液態下的密度),融雪劑,因此,壓強越大,冰的熔點越低。所以車輪碾過的地方雪往往易于融化就是這個道理。積雪的路面上灑上融雪劑后,再經車輛的碾壓就更易使雪融化。






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