(1)開通線路定義。城市軌道交通中規定:一般情況下道岔開通直股方向叫定位,開通側股方向叫反位;特殊情況下開通側股方向叫定位,開通直股方向叫反位。三開道岔可開通三個方向,不存在定反位的位置定義,安徽單開道岔,但在城市軌道交通規定中也要對三開道岔開通位置進行定義。
(2)鉤鎖器。三開道岔是一種比較復雜的道岔類型,鐵路相關部門沒有明確規定相應的鉤鎖器。三開道岔shou次在城市軌道交通中運用,經有關部門研究認為,礦用單開道岔,開通直向位置需同時使用兩幅新型鉤鎖器,而目前沒有能將基本軌、長尖軌和短尖軌同時鎖閉的鉤鎖器。當務之急首先要解決新型鉤鎖器的定制、采購,以及其信息功能的反饋程序,確保鉤鎖器安全、快速適應城市軌道交通的使用和發展。
(3)手搖道岔操作。扳道員按原有一看、二扳、三確認、四顯示的一次作業標準操作也與以往規定有所不同。人工手搖操作三開道岔時,2臺轉轍機必須同時操作,根據現場道岔實際情況,道岔轉換時2臺轉轍機存在先后次序;人機界面上道岔旁顯示的數字是道岔編號,并非室外道岔轉轍機的編號,三開道岔的轉轍機設置在與其相對應的道岔另一側,設置方式與其他道岔轉轍機不同。因此,扳道員進行手搖操作道岔時必須注意上述2點。為防止扳道員及其他人員誤操作,避免出現人為安全隱患,應分析和研究解決措施和方案。
(4)人機界面操作設備的銜接。涉及到現場道岔設備與人機界面系統設備間的銜接和互控問題。如果遇到三開道岔故障等突發情況,車站行車值班員必須確認道岔當前位置,右開單開道岔,防止出現設備位置與現場道岔實際位置不符情況,潛在的安全隱患。






道岔的分類:
按基本軌質量分:43kg,50kg,60kg,75kg等按叉心構造分:組合式,整體式,可動心式等按開通數目分:單開,3開按構造分:單式,組合式(復式)按動作動力源來分:電動,氣動,液壓,人力按通過速度等級或者運用場合分:高速,準高速,常速,低速(從高速鐵道到輕便鐵道,線) 按照叉心角度余切來分(=道岔號數)2,4……,單開道岔價格,61,65號

(1)用3-4線圈檢查道岔啟動前聯鎖條件是否符合要求(SJ↑,DGJ↑道岔處在空閑狀態)和道岔需要轉換的方向(DCJ或FCJ),這一點與電氣集中道岔工作原理相同。
(2)1DQJ1-2線圈自閉電路中串聯了BHJ↑接點,是用來監督檢查道岔的轉換。道岔轉換到位后,用轉轍機內啟動接點斷開三相電機的控制電路使BHJ↓切斷1DQJ的自閉電路。
(3)1DQJ1-2線圈自閉電路中還檢查了QDJ↑接點,用來檢查尖軌(或心軌)幾個牽引點轉轍設備是否動作一致。


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