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武漢金吉物流有限公司
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在沿海及內河的運輸線上，有大量的沿海拖輪和內河拖輪日夜不停地工作著，如我國已定型生產的有沿海660千瓦拖船、沿海294千瓦拖船和長江294千瓦拖船等型號。它們是水上“火車頭”，拖帶著一串串與火車車廂相似的駁船，組成了活躍在各港口之間的水上長龍。拖船拖帶的駁船有貨駁、油駁、砂礦駁、煤駁、牲畜駁、罐駁等，它們擔負著繁重的運輸任務。
拖船是為其他船提供動力，由于它的體積小、動力大，操縱靈活，故主要用于內河航運或近海交通擁擠或狹窄地方拖拉其他船，以快速工作、避免事故。我們經常見到一艘力大無比的拖船拖著一長列駁船鳴笛緩緩駛過江面。它一次可以拖運數量極大的物資。拖船船體中有一半以上的空間被發動機占用，所以，平均動力超過任何其他種類的船只。拖船從頭到尾成一曲線 ，不僅好看，更 具功能。高船首是用來把遠洋巨輪推進或推出泊位的。長而扁平的后甲板可使拖索收放自如。厚重而深的船體可增強穩定性。除了在內河或港灣內拖帶遠洋巨輪外，船舶運輸，在外海協助建造離岸輸油裝置，援救遇到困難船只，橫渡海面把廢船拖往拆船廠等也是拖船的職責范籌。
運輸船舶按用途可分為客船和貨船，以及客貨兼載的客貨船。此外，運輸船舶還可以按航區分為遠洋船、沿海船、內河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等；按有無動力裝置分為機動船和駁船，機動船又可分為蒸汽機船、汽輪機船、柴油機船和核動力船等；按船體材料分為鋼船、木船、水泥船和玻璃鋼船等。
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第11年
