




通過本項目對預制梁預埋鋼板鉸式調坡器的設計,預制梁支座調坡器,并在實際施工過程中實踐與應用。采用該調坡器滿足了設計要求,使預埋鋼板與預制梁真正成為一個整體;同時省去了楔形鋼板的批量加工制作,也省去了梁底預埋鋼板與楔形鋼板的焊接工序,預制梁預埋鋼板鉸式調坡器。高速公路橋梁通常會根據地理條件設置縱橫坡,縱坡坡度一般為1%-5%,

但是由于預制梁在后期張拉過程中會起拱,向調坡器的中部滑移,調坡器裝置,而調坡器中部的球鉸軸承和連接桿的承壓能力又較弱,在承受較大壓力時,調坡器,連接桿容易在球鉸軸承內不定向轉動,從而導致調坡器上的楔形鋼板和預制梁坍塌,底座板上面4個角分別焊接一個調節套筒螺母(外側分別含有四片加強角),每個調節套筒螺母與一個調節螺栓的下端螺接。

避免了支座受到損壞影響橋梁的使用壽命高速公路橋梁通常會根據地理條件設置縱橫坡,縱坡坡度一般為1%-5%,衡水海晨公司生產的調坡器,根據梁底預埋鋼板的施工特點設計了輔助施工的預制梁預埋鋼板鉸式調坡器橋梁梁底預埋鋼板要求形成與橋梁設計縱坡一致的坡度,t梁支座鋼板鉸式調坡器,預埋鋼板是控制梁長和支座中心的重要手段,

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