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環(huán)保擠密樁機(jī)施工要點(diǎn)

(1)施工定位。在施工前期需要對(duì)施工的點(diǎn)進(jìn)行放樣，同時(shí)對(duì)長(zhǎng)螺旋樁機(jī)進(jìn)行定位，確定鉆孔來(lái)調(diào)整相應(yīng)的機(jī)架高度。樁機(jī)就位后需要驗(yàn)證鉆桿的垂直度，一般誤差要控制在離樁中心線5cm內(nèi)。

(2)成孔要求。在鉆孔過程中，先需要通過鉆桿鉆孔至設(shè)計(jì)，然后通過管道輸送各混合料，鉆桿開始向逆向旋轉(zhuǎn)桿件同時(shí)慢慢向上提升，一般提升速度在每分鐘2m~3m左右，其施工過程不宜發(fā)生間斷。施工完成后，對(duì)于擠密樁機(jī)樁頭要進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，做好養(yǎng)護(hù)工作。

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車體上所有連接螺栓，螺桿，螺母，應(yīng)在每組工作前后，進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，并有針對(duì)性的對(duì)松動(dòng)部位進(jìn)行牢固；

每組工作前，應(yīng)檢驗(yàn)車體工作部滑道，鉆桿滑道，以及各個(gè)軸承，銷孔內(nèi)潤(rùn)滑是否良好，否則應(yīng)按時(shí)涂抹潤(rùn)滑脂(黃油)；

夯擴(kuò)樁機(jī)工作用油(機(jī)油，液壓油，齒輪油)，應(yīng)定期進(jìn)行換，通常初次換油料時(shí)間為50工時(shí)，以后按照冬夏氣候條件，一年進(jìn)行兩次或一個(gè)工作階段換一回；

應(yīng)時(shí)不時(shí)檢驗(yàn)履帶板的張緊度，不可過松或過緊，長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)，應(yīng)將履帶板呈松馳狀態(tài)；

時(shí)不時(shí)檢驗(yàn)夯擴(kuò)樁機(jī)上所運(yùn)用的電線，線纜，線圈，按鈕拉線等，發(fā)現(xiàn)老化，開裂等情況，應(yīng)按時(shí)換；

如遇雨雪天氣時(shí)，擠密樁施工單位，應(yīng)按時(shí)對(duì)夯擴(kuò)樁機(jī)電氣設(shè)備進(jìn)行性能穩(wěn)定阻止潮氣處理；夯擴(kuò)樁機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停用，應(yīng)入庫(kù)存放，進(jìn)行：性能穩(wěn)定、阻止潮氣濕、防銹蝕工作。

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載體樁是由混凝土、夯實(shí)填充料、擠密土體三部分構(gòu)成的承載體。構(gòu)成并不復(fù)雜，擠密樁施工工程，應(yīng)用也十分廣泛

載體樁屬于沉管灌注樁。載體樁利用重錘沖擊成孔，對(duì)樁周圍土體進(jìn)行擠密加固，當(dāng)沉管到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，對(duì)樁端進(jìn)行連續(xù)填料、夯實(shí)、擠密等操作，并用三擊貫入度作為控制指標(biāo)，再填以干硬性混凝土，使樁端以下深度為3米~5米、直徑為2米~3米區(qū)域約10立方米的土體得到有效的加固擠密，形成自內(nèi)到外依次由干硬性混凝土、填充料、擠密土體組成的載體，然后再放置鋼筋籠、灌注混凝土而成樁。做資料的時(shí)候比普通的沉管灌注樁多了樁端填料量及三擊貫入度的資料。

載體樁是一種全新的施工技術(shù)，它改變了傳統(tǒng)的地基基礎(chǔ)處理觀念，選擇下部層位穩(wěn)定、土性較好的土層作為被加固土層，以樁端土體為研究對(duì)象。普通樁的承載力主要來(lái)源于樁的側(cè)摩阻力，而載體樁的承載力主要來(lái)自載體，載體通過反復(fù)填入建筑垃圾再以3.5噸重錘提升6米進(jìn)行自由落體夯實(shí)，通過三擊貫入度等指標(biāo)控制密實(shí)度，隨后再夯填一定量的干硬性混凝土，從而由內(nèi)向外形成干硬性混凝土、填充料和擠密土體形成的載體，使樁端土體得到較優(yōu)的密實(shí)，將上部荷載有效傳遞給下面的持力土層，達(dá)到提高承載力的目的。