






上枕木目前主流的是木制的或鋼筋混凝土的。
鋼筋混凝土材質的枕木是由廠家通過流水線大批量生產出來的,其上面有“凹槽”,“凹槽”是平行鋼軌通用的。
兩條鐵路線在交匯時交叉角度雖有規定范圍但也并非是固定角度,這時鋼筋混凝土枕木上的“通用凹槽”就不適用了,這里就用到木質的枕木。
那為什么不按實際情況生產加工轉角處的鋼筋混凝土枕木呢?這是因為“交叉角度”是不確定的,所以不能在流水線上大批量生產加工,以免造成浪費。
而木制枕木剛好可以解決這個問題,原因就是其有一定的可塑性,鐵路枕木價格,可根據實際情況現場加工、避免浪費。而且木枕的運輸比較方便,鋪設費用總體來講比水泥枕木要節省很多。
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鋼軌
鐵道器材是鐵路的重要器材,鋼軌是鐵路器材的主要標志。
A-軌高 B-底寬 C-頭寬 D-腰厚
(1)分類。鋼軌以每米大致重量的公斤數,可分為重軌與輕軌兩種:
①重軌。按所用鋼材鋼種分為:普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌,鐵路防腐枕木,已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585- 81規定了我國38~50kg/m鋼軌的技術條件。
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防腐枕木,浸油枕木,信陽鐵路枕木,鐵路瀝青油枕木
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鐵路枕木防腐木枕固定鐵路軌道軌距,承載鋼軌及通過車輛的重量荷載,鐵路軌道枕木,使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基,保持線路穩定暢通。
木枕特點:
木枕的優點是它富有彈性,可緩和列車的動力沖擊作用;容易加工制造;便于運輸、鋪設和養護維修;有較好的絕緣性能;扣件和木枕聯結簡單;木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數,能保證軌道的穩定。
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