






因為伸縮縫處有位移,且承受水平荷載和車輪的拍擊作用,如設計不當容易導致TST伸縮縫的過早損壞,影響作用,增加養護費用。良好的橋梁伸縮縫應能適應承重結構在水平和豎直方向的位移和轉動,保證路面連續和平整,錨固可靠,防水防塵,在城市橋梁中還應盡可能減少因車輛通過而發生的噪聲。 橋梁伸縮縫主要根據橋梁跨度、接縫伸縮量大小來選用,分剛性伸縮縫和彈性伸縮縫兩類。 剛性伸縮縫 主要用鋼材覆蓋接縫,靠其滑移變位來適應上部結構的變位,有鋅鐵皮伸縮縫、鋼板伸縮縫、梳形板伸縮縫、滾曳式伸縮縫等。

橋梁伸縮縫是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計,適用于伸縮量80mm以下的的橋梁使用。這種伸縮裝置也叫做淺埋式伸縮縫,公路多向變位伸縮縫,不論在大中橋和小橋上都是橋梁構造上不可缺少的部分,梳齒多向變位伸縮縫,它在橋梁結構中,要適應梁的溫度變化,梳齒型多向變位伸縮縫,混凝土的漸變及收縮引起的收縮量,梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變化,它直接承受車輪的反復荷載,它是橋梁薄弱的環節,因此是易于損壞的分,所以對C60,C80型橋梁伸縮縫的施工工藝要嚴格控制。

160型橋梁伸縮縫是現在鐵路和公路橋梁工程中運用較多的橋梁伸縮縫之
隨著交通量的增多,現在重載車輛在不斷的增加,公路橋梁、鐵路橋梁伸縮縫在不斷的接受著挑戰,給160型伸縮縫造成各種各樣的破壞,因而需要采取一定的措施,多向變位伸縮縫,防害支座的發生,并找到病害支座的真正原因。同樣,伸縮縫處會出現各種跳車的問題,給上方的通車造成一定的不舒適性,影響橋梁的運營。

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