




采用試驗件對機翼整體油箱漏率進行摸索,整體油箱試驗件檢漏總體上分為兩個部分: -是粗漏漏點檢測與工藝修補;二是氦質譜細漏檢測,粗漏檢測過程涉及的主要設備有壓縮空氣氣源、自動配氣平臺、控制閥等。試驗時,首先接通壓縮空氣氣源,啟動整體油箱快速檢漏設備,設定充氣氣壓。充氣過程結束后,穩壓15min, 觀測檢漏設備上的壓降曲線,確定是否存在粗漏。若壓降明顯,說明有粗漏漏點存在。經肥皂泡方法確定粗漏漏點位置后,利用涂密封膠的方法對粗漏漏點進行工藝修補,重復檢測修補后,至油箱試驗件在規定時間內的壓降符合技術要求后,可以進行氦質譜細漏檢測。

機翼整體油箱的密封是機翼翼盒制造技術中的關鍵,其密封性能直接影響~飛機的服役與安全。機翼整體油箱容積大、密封性要求高,傳統的檢漏方法采用氣密試驗和油密試驗,這些方法存在精度低、成本高、定量困難、效率不高等缺點,而且進行油密試驗需要向整體油箱中注入大量的航空煤油,在沒有配備油密防爆廠房和油密試驗臺的條件下,存在巨大的安全隱患。因此,急需一種檢測精度和、的泄漏檢測技術來克服.上述困難,以提高整體油箱的制造水平和生產效率。

對于分裝或總裝,采用吸入法。被檢工件沖入氦-氮混合氣體,利用被檢工件裝配面或疑是漏點進行找漏。檢漏儀顯示數值超過規定值即為有漏。對于體積較大的工件,家電行業氦檢漏廠,采用背壓發,按照工件體積的大小試用不同大小的檢漏罐。通常把被檢工件沖入0.6MPa的純氦或氦(含量30%)-氮混合氣體,然后放入檢漏罐中。漏孔距離質譜室的距離檢漏儀反應時間也不同,所以噴氦氣應先從靠近檢漏儀的一側開始由近至遠進行。


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