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變速箱液壓油散熱器與冷卻液散熱器（水箱）共用一套散熱系統，由發動機前端風扇散熱。液壓油散熱器在冷卻液散熱器前，兩者裝在一個框架內，兩者之間的間隙也非常小，和小汽車冷卻液散熱器與空調散熱器的排列結構相似。
挖掘機散熱風扇把外面的冷空氣吸入，經由散熱器后從發動機液壓泵一端排出。散熱器的熱量被冷空氣帶走，達到降溫散熱的目的。因為液壓散熱器在水箱前，當液壓油高溫時，冷空氣經由液壓散熱器時溫度會升高，會降低冷卻水散熱器散熱效果，冷卻水散熱器散熱能力下降甚所以水溫會有小幅度升高。而液壓散熱器過臟、堵塞會造成通風不暢、風速降低，風速降低風量小也會導致散熱系統工作不良，散能力下降，系統溫度自然會升高。
通常變速箱液壓油溫度比水溫低10℃以上，系統一但高溫必須要重視，高溫對挖機傷害很大，工作效率下降、速度慢、密封圈橡膠制品提前老化，液壓油也容易變質，高溫對挖掘機整體傷害比較大。發生高溫時首先檢查散熱器是否干凈、必要時需要清理一下，其次檢查風扇皮帶是否過松、轉速是否足夠、后查發動機功率是否足夠、液壓系統是否過載等。
變速箱液壓油溫高必然會引起水溫高的。液壓油散熱器堵塞后，會導致液壓油高溫。而且堵塞后會影響進風量，水溫會進一步升高。
1、粘度：原廠油品質沒有經過30分鐘高溫循環使用，幾乎所有的注塑廠家換下來的油粘度都是合格的，5-8年是不會改變的。這個問題一般來說不用考慮；
2、雜質多：特別是那些超微顆粒雜質，懸浮在油中，肉眼看到就說明油已出現病變，這是一大問題，但是可以解決；
3、水分：也是一大問題，比雜質的問題更大，有乳化的部分，有游離水部分；
4、偏酸性：會腐蝕密封圈等等，難解決，但是可以預防，只要保證油平時使用的溫度在50度以下，沒有水分，基本可以避免；
5、傾點、凝點、閃點：基本在注塑壓鑄等設備用油來說，不用過多考慮；
6、添加劑：無非是抗磨添加劑、抗氧化劑、抗起泡劑、抗乳化劑等等，一般來說添加劑會不斷損耗，但是在一般情況下至少可以使用5-8年以上。
綜合以上觀點，我們不難分析得出，只要能去除超微雜質，乳化，水分，油品都可以繼續使用到5-8年。
變速箱液壓油一經生產出來，就在變質，加入液壓系統后，劣變速度會大大加快，使性能逐漸降低直至不能再使用。液壓油按制造方法分類，可分為礦物油型液壓油、水基液壓油、合成型液壓油。其中礦物性液壓油占90%以上，因此本文僅討論礦物型液壓油。該液壓油基礎油的組成，主要是碳、氫的化合物——烴，占96%~99.5%，余量為硫、氮和灰分等。
變速箱液壓油在煉制后，根據需要加入抗氧化、抗磨、防銹、消泡、極壓、降凝等添加劑調制成生產需要的液壓油。
變速箱液壓油在使用中，由于空氣、水分、雜質、熱、光、機械攪動作用等外部原因，以及液壓油的化學組成和添加劑性質等內部原因的作用，要產生物理變化和化學變化，使液壓油的綜合性能發生變化。液壓油的劣變會導致設備磨損，磨損量（油中金屬粒子含量）隨使用時間增長而增加。
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