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電梯的避振是通過以下途經(jīng)實現(xiàn):曳引機與承重梁之間的減振，武漢電梯噪聲治理，鋼絲繩與橋架之間的減振，轎架與轎廂之間的減振:
1.曳引機與承重梁系統(tǒng)在情況下，當(dāng)激振力的頻率接近或等于系統(tǒng)的固有頻率時，系統(tǒng)會發(fā)生共振。用于機組隔離的減振墊大小、尺寸和數(shù)量必須與安裝文件或土建圖一致。減振墊只允許放在機組和混凝土之間(或工字梁上);機組底座必須擱在整個減振墊上。
2.轎架與驕廂之間的隔離轎廂與轎架的隔離可分為兩部分:轎底和轎架的隔離;直梁夾板和橋架的隔離。直梁夾板和轎架的隔離有 3 條要求: 在轎架和轎頂之間只允許有減振墊連接; 當(dāng)減振墊與直梁間隙超過 0.5mm 時， 減振墊應(yīng)該更換。
電梯有兩種滑行方式，請你確認(rèn)你處小區(qū)電梯是哪種滑行方式：
1、轎廂是以滾動滑輪組合固定于導(dǎo)軌的滑行方式的
2、轎廂是以U型導(dǎo)靴（是一種卡膠）固定于導(dǎo)軌的滑行方式的
將電梯轎廂的固定滑行方式改為滾動滑輪組合控制可大大減沙轎廂運行的磨擦噪聲（因為滑輪組是由彈簧控制的，可減沙電梯運行中的磨擦與剛性接觸）。但是由于兩種滑行方式所使用的電梯導(dǎo)軌不同（滑輪組使用的導(dǎo)軌要大一些），要涉及電梯導(dǎo)軌的更換。
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電梯降噪，也就是通過對電梯設(shè)施采取有效的減振及隔聲吸聲措施把電梯設(shè)施運行所產(chǎn)生的噪聲降低到允許范圍的過程。電梯噪聲主要表現(xiàn)為低中頻振動，電梯噪聲的傳播方式是以低頻振動型式為主，是通過固體傳遞的低頻共振聲能量。
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第7年
