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林州市飛躍鐵路道岔器材有限公司
主營：輕重軌道岔及各種工具
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| 先生： |
對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時無直向及側向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，鐵路道岔，其它條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數的轍叉。
道岔在我們的生活中很常見。等火車的時候會看到各種道岔，都是道岔廠家生產的。根據不同地區的特點，道岔類型不同，選擇合適的道岔可以充分發揮道岔的優勢。道岔的主要目的是實現列車的轉彎。為了保證正常轉向，道岔應安裝好。
溝渠枕根據直軌上的溝渠間距標記放置。尖軌轍叉上的墊塊、基本軌總成和轍叉上的墊塊因裝卸料和叉枕之間的距離而交叉標記時，墊塊應先放回標記位置。
尖軌、基軌和轍叉處于裝配狀態。工廠組裝調試；正常情況下，不允許將部件拆成零件。特別是對于動心軌道的轍叉狀部分，如果現場鋪設時道岔軌枕孔與墊板孔不對齊，應調整道岔軌枕的位置，不得拆除墊板。每個部件應分組進行現場測試。敷設時，各部分應按相應的編號敷設，不得交叉敷設。道岔斷裂時，將斷裂端的兩個尖軌移動成方形，以便于設備的轉換和外部鎖定裝置的靈活移動。
鐵路運輸是我國的一個重要交通設施，在我國發揮著十分重要的作用，道岔作為鐵路運輸的一個必備條件，也是有著十分重要的作用，是鐵路軌道結構的一個重要組成部分！
通常來說，鐵路道岔可以讓火車從一個軌道運行到另一個軌道，鐵路道岔可以控制火車的出發時間和到達時間，很大程度的發揮了線路的一個通過能力。
因為我國的人口龐大，鐵路運輸壓力大，所以，鐵路線路布局較為密集，所以，我國也成了鐵路道岔塑料較多的國家。
在鐵路道岔上，存在一些普通軌道上沒有的復雜條件，三開道岔，例如說固定撤叉存在軌線中斷，氣動道岔，尖軌，道岔，護軌和冀軌的沖擊要大于曲線軌道，道岔區的軌道的豎向和橫向剛度變化遠遠高于普通軌道等。
所以說道岔的保養工作量要比同等長度的一般軌道多的多，而道岔主要部件的使用壽命也要略遜色于普通軌道。
也正是因為這些原因，道岔始終被認為是軌道的一個薄弱環節，并且一直以來也是影響行火車行車速度的一個重要原因，也是我們把道岔養護工作重點的原因。
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第11年
