




主動輪是直接接受電機(jī)傳動系統(tǒng)(電機(jī)+減速箱+傳動皮帶、鏈條、同步帶等為電機(jī)傳動系統(tǒng))傳遞來的扭矩,危廢輸送線公司,驅(qū)動輸送皮帶運(yùn)動的輥輪。主動輪依靠與輸送皮帶內(nèi)側(cè)相接觸產(chǎn)生的摩擦力來驅(qū)動皮帶。皮帶線主動輪的輪軸和輪轂兩者之間一般是固定不動的(鍵連接或直接做成一個(gè)零件),而此輪軸又同電機(jī)傳動系統(tǒng)的輸出軸聯(lián)接(鍵連接、免鍵連接或直接使用聯(lián)軸器等方式)。

危廢處理 (危廢泵、危廢輸送泵、危廢柱塞泵、危廢輸送系統(tǒng)、危廢焚燒輸送系統(tǒng))
1、SMP系統(tǒng):固體廢棄物經(jīng)撕碎機(jī)破碎后和液態(tài)粘稠危廢(油泥渣、油漆泥渣、化工危廢等)攪拌混合后由單缸柱塞泵(單剪切閥、沖剪頭)輸送進(jìn)固廢焚燒爐、回轉(zhuǎn)窯爐。
2、粘稠危廢料倉接收罐車運(yùn)來的粘稠危廢,由危廢料倉下面的危廢輸送柱塞泵直接輸送到固廢焚燒爐、回轉(zhuǎn)窯爐。
3、用噸箱儲存的流動好的危險(xiǎn)廢棄物如樹脂有機(jī)聚合物,可以用插桶柱塞泵,直接將往復(fù)柱塞泵插到桶里,液壓柱塞泵把高粘危廢送到危廢焚燒系統(tǒng)。
4、產(chǎn)廢單位用危廢收集儲存轉(zhuǎn)運(yùn)裝車系統(tǒng):危廢接收儲存裝車泵系統(tǒng)--危廢接收倉滑架雙軸螺旋卸料預(yù)壓機(jī)柱塞泵系統(tǒng)(危廢轉(zhuǎn)運(yùn)泵系統(tǒng))。

近年來,西藏危廢輸送線,隨著國家環(huán)保監(jiān)管日趨嚴(yán)格,危廢輸送線多少錢,危險(xiǎn)廢物處理行業(yè)廣受資本市場關(guān)注。據(jù)E20環(huán)境研究院等機(jī)構(gòu)預(yù)測,到2020年,我國危廢產(chǎn)量或達(dá)1億噸,按照2500元/噸的處置價(jià)格計(jì)算,市場規(guī)模將超2000億元。
政策刺激了危廢處理市場空間的釋放。公開信息顯示,目前危廢處理資質(zhì)有近3000萬噸的缺口,危廢輸送線廠,供需不平衡導(dǎo)致危廢處理價(jià)格一路走高,某些地區(qū)可達(dá)7000元/噸,相較于環(huán)保行業(yè)平均10%的盈利率,危廢行業(yè)盈利率高達(dá)40%-50%。
危廢處理行業(yè)進(jìn)入門檻高,涉及眾多***領(lǐng)域,對收運(yùn)、儲存及運(yùn)營管理、尤其是無害化處理技術(shù)水平要求極高。在此背景下,市場“洗牌”正在加速,加之監(jiān)管力度不斷強(qiáng)化,對危廢處理企業(yè)來說,如何抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)已成為重要課題。


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