煤礦三開道岔-三開道岔-創揚礦山設備生產加工
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林州市創揚礦山設備制造有限公司
- 主營業務:道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無極繩道岔,對稱道岔
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(郭經理 先生)
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進路在鎖閉狀態時,進路上的道岔不應轉換,這種鎖閉作用就是進中鎖閉。在道岔啟動電路動作后,三開道岔維修,如果由于轉轍機的自動開閉器接點接觸不良或電機故障,以至電動機電路不通時,應使啟動電路自動停止工作復原,保證道岔不會再轉換。為了便于維修試驗,以及在道岔尖軌與基本軌之間夾有障礙物致使道岔轉換不到底時應能使道岔轉回原位。保證道岔不會再轉換。

地鐵軌道的組成部分有這幾項?鋼軌是支撐列車并引導列車運行的一個軌道部分,鋼軌成“工”字型,煤礦三開道岔,地鐵正線一般采用60KG/M的鋼軌,而道岔用軌一般選用50KG/M的鋼軌,它們之間使用異形軌和魚尾板進行連接,正線鋼軌則直接焊接成為一根無縫整軌。扣件是將鋼軌緊扣在軌枕上的一個聯結零件,地鐵一般采用W彈條式扣件,三開道岔,其結構簡單,而且彈性較好,扣壓力大,因此被地鐵大量使用。

按道岔平面形式分類,主要有直線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌曲線轍叉單開道岔等。按轉轍器結構形式分類,有普通鋼軌斷面和特種鋼軌斷面的單開道岔、間隔鐵式和可彎式單開道岔。按轍叉結構形式單開道岔的分類,有固定型和可動心軌型單開道岔。單開道岔按叉枕類型分類,有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。

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