三開道岔的結構特點:轉轍器部分:直向尖軌長度為7 605mm、側向尖軌長度為
7401mm,道岔尖軌采用60AT鋼軌制造,相離圓曲線型。直向尖軌jian端采用藏尖結構,側向尖軌為貼尖結構,尖軌跟端采用魚尾板間隔鐵活接頭結構。 側向尖軌工作邊及直向非工作邊的斜度均為1:4,無極繩道岔價格,增加了尖軌實際jian端厚度,增加了尖軌粗壯度,可提高尖軌耐磨性能。尖軌設置一個牽引點,浙江無極繩道岔,側向尖軌在do一拉桿處動程為160mm。為加強基本軌穩定性,防止基本軌外翻,在基本軌外側設置軌撐。






站內道岔,應由工務會同電務和車站,無極繩道岔廠,共同統一順序編 號。從列車到達方向起順序編號,上行為雙號,無極繩道岔生產批發,下行為dan號;盡頭線上,向線路終點方向順序編號。車站劃分區場 時,每個車場的道岔單獨編號。一個車站的道岔,不準有相 同的編號。
道岔是一種使機車車輛從一股道道轉入另一股道的線路連接設備,通常在車站站、編組站站大量鋪設。有了道岔,可以充分發揮線路的通過能力。

YZ-750 型液壓直軌器是一種對線路上的鋼軌水平方向進行調直(或彎曲)的手動液壓工具。本機具有操作簡單,、調直(或彎曲)鋼軌效果理想,應用范圍廣等優點。特別是對于60kg/m、75 kg/m兩種重軌,應用起來尤為方便,并能達到鋼軌橫斷面quan面彎曲,絕dui不能產生鋼軌扭曲變形,是養路機械化的一種新型手動液壓機具。


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