GB/T 1408. -20161檢測(cè) | 固體絕緣材料耐壓測(cè)試 | 電氣強(qiáng)度認(rèn)證 | 絕緣失效分析 | 工頻擊穿電壓測(cè)試

江蘇威闊檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司，固體絕緣材料電氣強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，檢測(cè)+CNAS/CMA報(bào)告，助您搶占市場(chǎng)先機(jī)！

三種升壓模式，診斷隱患

短時(shí)升壓：快速驗(yàn)證材料極限耐壓值；

逐級(jí)升壓：定位絕緣薄弱環(huán)節(jié)；

慢速升壓：模擬長(zhǎng)期電壓應(yīng)力下的性能衰減

應(yīng)用場(chǎng)景：聚焦行業(yè)痛點(diǎn)

【電子元器件】

'電路板基材、封裝樹(shù)脂的耐壓測(cè)試，可程掃頻試驗(yàn)，避免漏電引發(fā)設(shè)備故障！'

案例：通過(guò)GB/T 1408.1檢測(cè)，篩選出高耐壓環(huán)氧樹(shù)脂，產(chǎn)品不良率下降40%！

【新能源設(shè)備】

'鋰電池隔膜、充電樁絕緣殼體測(cè)試，高溫?fù)舸╋L(fēng)險(xiǎn)！'

數(shù)據(jù)：按測(cè)試的隔膜擊穿電壓≥150kV/mm，安全壽命延長(zhǎng)30%！

【電力設(shè)備】

'電纜附件、絕緣子性能驗(yàn)證，確保電網(wǎng)運(yùn)行零事故！'

警示：未達(dá)GB/T 1408.1標(biāo)準(zhǔn)的絕緣套管，易引發(fā)電暈放電，導(dǎo)致設(shè)備損毀！

環(huán)境下的橡膠韌性——VTL實(shí)驗(yàn)室挑戰(zhàn)溫度極限》

-50℃極寒脆化、+150℃高溫軟化…溫度對(duì)橡膠性能的影響遠(yuǎn)超想象！江蘇威闊檢測(cè)（VTL）基于ISO/IEC17025體系，提供高低溫環(huán)境下的橡膠拉伸試驗(yàn)，材料在嚴(yán)苛工況下的失效風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)突破

寬溫域拉伸：

-70℃~+300℃環(huán)境箱同步拉伸，模擬極地鐵路與發(fā)動(dòng)機(jī)艙環(huán)境；

案例：某航天密封圈經(jīng)-50℃測(cè)試，斷裂伸長(zhǎng)率保持＞300%（常溫為450%）。

溫變速率控制：

升降溫速率30℃/min，驗(yàn)證材料熱沖擊性能（如某新能源汽車(chē)電池包密封膠通過(guò)-40℃?+120℃循環(huán)）。

數(shù)據(jù)建模：

建立橡膠拉伸性能-溫度關(guān)系曲線，指導(dǎo)配方優(yōu)化（某高鐵減震墊低溫脆化問(wèn)題解決）。

行業(yè)價(jià)值

軌道交通：累計(jì)完成200+橡膠件低溫認(rèn)證，故障率下降90%；

新能源：某動(dòng)力電池密封件通過(guò)UL 157認(rèn)證，北美訂單增長(zhǎng)150%。

壓縮空氣質(zhì)量懸浮油的介紹ISO 8573-2

江蘇威闊檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司

在壓縮空氣中，油可以以多種形式存在，如油滴、油蒸氣或油霧，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油可能被帶入壓縮空氣中，形成懸浮油。這些油污染物可能來(lái)源于壓縮機(jī)本身的潤(rùn)滑系統(tǒng)、管道系統(tǒng)或存儲(chǔ)容器。

目前我們軌交產(chǎn)品用的壓縮空氣是經(jīng)過(guò)了冷干機(jī)、吸干機(jī)、還有過(guò)濾器過(guò)濾，終形成的都是氣態(tài)的油，舵機(jī)掃頻試驗(yàn)，它不可能有液態(tài)油的。所以說(shuō)高鐵、有軌電車(chē)上用的壓縮空氣一般不含有液態(tài)的懸浮油。

常用的方法介紹：

這些試驗(yàn)方法均可以在壓縮空氣系統(tǒng)中的任意一點(diǎn)處使用，如表1所示，選擇A方法或B方法取決于壓縮空氣系統(tǒng)中油污染的實(shí)際等級(jí)。在有管壁流出現(xiàn)的情況下，應(yīng)采用A方法。

A試驗(yàn)方法適用于全流量，鎮(zhèn)江掃頻試驗(yàn)，可以對(duì)流經(jīng)兩個(gè)串聯(lián)凝聚式過(guò)濾器的全部空氣流進(jìn)行取樣，還可以對(duì)懸浮油和管壁流這兩種形式的油分進(jìn)行測(cè)量。A試驗(yàn)方法不適用于穩(wěn)定流動(dòng)狀態(tài)且系統(tǒng)溫度和壓力又不能保持穩(wěn)定的壓縮空氣的測(cè)量。

A試驗(yàn)方法可以在壓縮空氣系統(tǒng)中的任何一點(diǎn)處，用來(lái)測(cè)量油污染等級(jí)嚴(yán)重的壓縮空氣系統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)當(dāng)保持完好，電機(jī)掃頻試驗(yàn)，管路不允許有折彎彎頭，所有閥門(mén)應(yīng)當(dāng)關(guān)閉，試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)通過(guò)加壓、打開(kāi)全流量球閥來(lái)檢查系統(tǒng)有無(wú)泄漏。

B1方法適用于流量恒定時(shí)對(duì)氣體中的懸浮油進(jìn)行取樣和分析。在以上規(guī)定條件下，只要沒(méi)有油污的管壁流，B1方法可以定量地測(cè)量壓縮空氣中存在的懸浮油。

B2方法采用的試驗(yàn)設(shè)備與B1方法的試驗(yàn)設(shè)備相同，只是增加了一個(gè)取樣管，在超出B1方法規(guī)定的流速范圍時(shí)，可以在等動(dòng)力條件下從主管路氣流中進(jìn)行部分流量取樣。其精度和規(guī)定如B1方法所述。