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汽車耐久性試驗是為了考核整車、系統、子系統和零部件可靠性的一組試驗，疲勞耐久壽命是耐久性試驗考核的重點。疲勞是指試件或構件材料在交變應力與交變應變的作用下，裂紋萌生、擴展，直到小片脫落或斷裂的過程稱為疲勞。汽車在行駛時不斷受到由于路面不平而引起的路面沖擊載荷，同時還受到轉向側向力、驅動力和制動力的作用。這些力一般都隨著時間發生變化。另外，汽車發動機本身也是一個振動源。因此汽車在行駛過程中處于一個相當復雜的振動環境中，彈簧耐疲勞耐久性測試，其各個零部件一般都會受到隨著時間發生的應力、應變的作用。
耐久試驗，疲勞耐久性測試，是為測定產品在規定使用和維修條件下的使用壽命而進行的試驗，為預測或驗證結構的薄弱環節和危險部位而進行的試驗。
疲勞試驗，是為了測試產品材料的抵疲壞的能力，并在試驗過程中觀察材料產生局部的性損傷和裂紋現象。
耐久試驗，疲勞耐久性測試項目，是為測定產品在規定使用和維修條件下的使用壽命而進行的試驗，為預測或驗證結構的薄弱環節和危險部位而進行的試驗。
疲勞試驗，是為了測試產品材料的抵疲壞的能力，疲勞耐久性測試中心，并在試驗過程中觀察材料產生局部的性損傷和裂紋現象。
疲勞斷裂是結構零、部件失效的主要模式。據統計，由于結構部件失效導致的重大事故中的85%^-90%與疲勞斷裂有關。根據斷裂力學的觀點，金屬結構件的疲勞破壞是由于主裂紋擴展到臨界尺寸而造成的，結構的壽命取決于結構危險部位裂紋的萌生與擴展。該方法將疲勞斷裂過程分為三個階段。一是構件在交變力作用下產生初始裂紋(初始裂紋定義至今仍無統一標準，習慣上為0.5^-1mm);二是裂紋開始擴展，以致產生較大宏觀裂紋;三是裂紋急劇擴展，迅速導致破壞，它的壽命往往很短，稱瞬間斷裂壽命，工程上不予考察。
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第3年
