











在液壓傳動系統中,68號抗磨液壓油,作為能量傳遞介質的液壓油可傳遞功率,減少摩擦,隔斷磨損表面,懸浮污染物,控制元件氧化,并具有冷卻作用。各種液壓系統具有不同的種類結構和使用條件。為了滿足各類系統的要求,液壓油必須具備一定的性能,例如,粘度、粘度指數、相對密度、抗磨性、低溫性、酸值、閃點、氧化安定性、破乳化性、水解安定性、起泡性、空氣釋放性、剪切安定性、防銹性和過濾性。
HL液壓油是由精制深度較高的中性基礎油加入和防銹添加劑制成,46#液壓油,用于一般的機床液壓設備,以減少部件的磨損,降低溫升,防止生銹。
HM液壓油是由精制深度較高的粘度指數大于95的中性基礎油加入劑、防銹劑和抗磨劑制成,液壓油品牌,因此,其抗磨性比較好,可用于高速、高壓液壓系統。
HG液壓油是在HM液壓油基礎上加入抗粘滑添加劑(油性劑或減摩劑)制成,除具有良好的、防銹和抗磨性外,還具有優良的抗粘-滑性,用于液壓系統和導軌潤滑系統合用的機床,使導軌在低速下的振動和間斷滑動(粘-滑)減至Z小,但不適用于高壓液壓系統。
HV液壓油采用粘度指數大于130的基礎油,加入、防銹、抗磨、粘度指數改進劑和降凝劑制成,可用于寒冷地區野外和在惡劣環境下工作的液壓設備。
HS液壓油是合成型液壓油,液壓油以低溫性能優良的α-烯烴合成油為基礎油,添加與HV液壓油類似的各種添加劑,制成傾點不高于-45℃的低溫液壓油,適用于嚴寒地區野外和惡劣環境下工作的液壓設備。
粘度一樣的液壓油能隨便混用嗎?

對于油類混用的問題,別問,問就是不能。給你解釋:為什么粘度一樣的液壓油不能隨便混用。
因為粘度一樣,不代表它們其他參數一樣,不代表它們的性能和成分也一樣,添加劑什么的更是有區別。
說直白點,粘度一樣的液壓油如果能隨便混用,互相替代使用,那還分那么多液壓油品種干什么呢?閑的嗎?
拿HM和HV來說,從字面上來看,前者是液壓油,后者是低溫液壓油,作用很顯然是有區別的。就像食用油和工業油,都是油,能混用嗎?所以啊,粘度一樣,又有什么用呢?零下幾十度的時候,你用抗磨的試試?你看油頂用不?HV和HS,都是低溫液壓油,兩者都不能混用,更別說HM和HV了。


一、在使用過程中,就算是顆粒雜質沒有超標,但油品發黑的潤滑液壓油也不應再進入油箱使用,否則導致油品互相污染變質,應更換新油或者將其過濾。
二、使用變黑的潤滑油液壓油的危害有很多,比如被雜質染污后的潤滑液壓油進入油箱后,與水分顆粒物不斷摩擦會使油品加速老化,進而使得潤滑油品質嚴重受損,加重機械設備的磨損,即將造成更大的損失。
三、處理顏色偏深或者略微發黑的潤滑油,必須要根據油品品質而定,先分析明確出油品發黑的原因,再對癥下藥。如果是因為油品老化,或者化學添加劑損失的原因導致的,那么技術通過濾油機凈化過濾,也無法改善色澤。根據油速凈的經驗,液壓油,這需要輔助添加吸附劑,吸附掉油中的有色物質、改善氧化物質,循環處理后,還可以再次重復利用。
四、如果主要是因為機械顆粒雜質引起的,則靠普通過濾功能的設備就可以解決。判斷方法很簡單,通過長時間靜置后,油品沒有分層現象,這說明是機械顆粒雜質導致,處理起來相對來說比較容易。
五、但是,如果液壓油的油品發黑得特別嚴重,已經達到報廢級別,那兒不論采取什么辦法,都不能凈化解決了,只有靠廢油冶煉或者蒸餾設備將其還原為基礎油或者柴油,二次調和后再利用了。
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