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通常用鋼材鍛成的鍛件在鍛后的冷卻速度比用鋼錠鍛成的鍛件的冷卻速度大,斷面尺寸小的鍛件在鍛后的冷卻速度比斷面尺寸大的鍛件的冷卻速度大。
中小型碳鋼和低合金鋼鍛件的冷卻規范:一般來說,坯料的化學成分越簡單,鍛后冷卻速度越快:反之則慢。所以對中小型碳鋼和低合金鋼鍛件,山西法蘭鍛件,鍛后均采用空冷。
合金鋼鍛件的冷卻規范:合金成分復雜的合金鋼鍛件,鍛后應采用坑冷或爐冷。
工具鋼和軸承鋼的冷卻規范:對含碳坻較高的鋼(如碳家工兵鋼、合金工具鋼及軸承鋼等),為了防止在晶界析出網狀碳化物,在鍛后先用空冷,鼓風或噴霧快速冷卻到700℃,然后再把鍛件放入坑中或爐中緩慢冷卻。
無相變鋼的冷卻規范:對于有相變鋼(如奧氏體鋼、鐵素體鋼等),由于鍛件冷卻過程無相變,可采用快冷。同時,為了鍛后獲得單相組織,防止鐵素體在475℃左右脆性大,也要求快速冷卻,所以鍛件鍛后通常采用空冷。
空冷自淬鋼的冷卻規范:對這種鋼,為了防止冷卻過程產生白點,應按一定冷卻規范進行爐冷。
汽車鍛件不僅在終鍛后應按照規范冷卻,有時在鍛造過程中也要進行冷卻,叫做中間冷卻,中間冷卻用于加熱后沒有鍛完的鍛件(例如多火鍛造大甩曲軸)、需要進行局部加熱的鍛件以及在鍛造過程中要進行毛坯探傷或清理缺陷的鍛件。鍛件中間冷卻規范的確定和圾終冷卻規范相同。

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1、內缺點出現白點,也就是熱加工以后,在鋼的縱斷面上出現表層潤滑的銀白色痕跡,圓或橢圓的樣子。可能造成的比較厲害的影響是零件的延伸比例以及斷面的縮短比例以及沖擊韌性方面。
2、由于鍛件不恰當,發生雞爪樣亦或是人字樣的內裂痕跡,可能還有比較纖細的裂縫,破壞了金屬的連續性能。在零件的負荷比較大的時候,尤其是反復載荷造成的磨損。
3、外層缺點有疤塊,讓零件出現應力聚集導致疲勞斷裂,期間出現的毛刺亦或是劃痕將左右到加工的準確夾定以及功效,比較厲害的劃痕將降低鋼的強度,然后導致出現裂縫。
4、輾擴出現的邊面凹心,讓車加工的工作量更大,可能會造成鍛件報廢。

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自由鍛的鍛造過程一般會分為基礎、輔助、修整等工序。
1、基礎工序是指能較大程度地改變坯料形狀和尺寸的工序,是自由鍛過程中的主要變形工序。包括鐓粗、拉長、沖孔、芯軸拔長、彎曲、錯位、扭轉等。
2、輔材工序是指坯料進入基礎工序之前的各種預變形工序。例如鋼錠倒棱、預壓鉗把、階梯軸分段壓痕等。可根據客戶圖紙尺寸、材料、化學成分等要求進行各種大型鍛件的加工。
3、鍛件尺寸和形狀精整使之完全達到鍛件圖紙要求的工序,通常是在某一道基本工序完成后進行,如:鐓后的鼓形滾圓、端面平整、鍛件凸起、凹下和壓痕的平整、拔長后的彎曲校直和鐓斜后的校直等。


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