氣i彈簧循環(huán)壽命試驗(yàn)

GB/T 25751-2010壓縮氣i彈簧技術(shù)條件 第7.5節(jié)

7.5.1常溫循環(huán)壽命

經(jīng)過高低溫試驗(yàn)的氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的試驗(yàn)機(jī)上，疲勞耐久性測(cè)試機(jī)構(gòu)，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為3次/min~5次/min）的頻率進(jìn)行循環(huán)壽命試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)活塞桿應(yīng)自由伸展，循環(huán)25000次后按7.2檢測(cè)力特性，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。試驗(yàn)過程中氣i彈簧缸筒溫度不應(yīng)大于50℃。

7.5.2環(huán)境循環(huán)壽命

將氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的高低溫動(dòng)態(tài)循環(huán)試驗(yàn)機(jī)上，試驗(yàn)環(huán)境溫度降至-40℃，以2次/min~4次/min的頻率進(jìn)行1000次循環(huán)壽命試驗(yàn)，取出后按7.2檢測(cè)力特性，疲勞耐久性測(cè)試，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量。再將氣i彈簧裝夾于試驗(yàn)機(jī)上，將試驗(yàn)環(huán)境溫度調(diào)升至80℃±5℃，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為2次/min~5次/min）的頻率進(jìn)行1000次循環(huán)壽命試驗(yàn)，取出后按7.2檢測(cè)力特性，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。經(jīng)高低溫動(dòng)態(tài)循環(huán)試驗(yàn)后的氣i彈簧再進(jìn)行18000次常溫循環(huán)壽命試驗(yàn)，按7.2檢測(cè)力特性，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。

復(fù)合地板動(dòng)靜載荷

Q/CR 616-2017鐵路客車及動(dòng)車組用地板

第6.5.3.4節(jié) 動(dòng)載荷試驗(yàn)

試驗(yàn)方法：

試件表面施加1600N±350N的力，以2Hz的頻率，進(jìn)行100萬次測(cè)試。樣品放置方法按照GB/T 1456的規(guī)定進(jìn)行。樣件使用產(chǎn)品原厚，尺寸76mm×600mm，跨距500mm.

第6.5.3.5節(jié) 靜載荷試驗(yàn)

試驗(yàn)方法：

a)500mm×700mm的地板固定在兩平行支撐之上，彈簧耐疲勞耐久性測(cè)試，支撐之間的距離為500mm，每側(cè)支承部分緊固件為5個(gè)，疲勞耐久性測(cè)試項(xiàng)目，緊固件間距為80mm，支承材料在受力范圍內(nèi)不產(chǎn)生形變。

b)在a)中地板上按圖1放置6塊200mm×105mm、厚度為10mm的墊板，使用硬木作為墊板，在測(cè)試前稱量板的重量，同時(shí)將500mm×700mm×10mm的鋼板平放在6塊板上面。載荷按4800N/m2進(jìn)行施加，根據(jù)每平方米站立6名體重為80kg的人的要求，此時(shí)的受力載荷約為2400N，加載在鋼板中部，減掉鋼板及木墊板的重量，計(jì)算應(yīng)該施加的力值，觀測(cè)其彎曲變形情況。

c)在a)中地板表面中心上施加4000N的載荷，受力面積為40mm×50mm的長(zhǎng)方形，觀測(cè)期彎曲變形情況。

客室6人座椅疲勞測(cè)試方案

試驗(yàn)要求：

在每個(gè)座位的中央位置（380mm*220mm）的面積上同時(shí)施加65kg的載荷，保持同步循環(huán)100萬次。

試驗(yàn)程序：

a)整套座椅組成模擬現(xiàn)車狀態(tài)，以每個(gè)座椅面的中心和前端中心為測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量疲勞試驗(yàn)過程的變形情況；

b)將座椅按照試驗(yàn)要求施加負(fù)載；

c)啟動(dòng)疲勞控制系統(tǒng)，疲勞載荷65kg，試驗(yàn)頻率1s一次循環(huán)進(jìn)行試驗(yàn)；

d)分別在30萬次、50萬次、80萬次、100萬次時(shí)記錄座椅變形量；

e)測(cè)試結(jié)束后檢查樣品狀態(tài)拍照并記錄。

判定要求：

座椅無脫離、裂紋出現(xiàn)；座椅安裝緊固件無損壞；座椅不會(huì)發(fā)生永i久變形或功能喪失。