空調(diào)機(jī)組降噪的措施1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)降噪措施

圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括門(mén)窗、樓板、墻體等結(jié)構(gòu)。選擇降噪措施時(shí)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，準(zhǔn)確計(jì)算隔聲量以使降噪效果滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)目標(biāo)要求，尤其當(dāng)機(jī)房處在樓層內(nèi)或首層時(shí)應(yīng)特別注意面向走廊中門(mén)的隔聲性能。樓板和墻體隔聲量主要由面頻率和密度決定，計(jì)算其隔聲量R時(shí)主要依據(jù)下列公式：R=16lgm+14lgf-29。其中m、f分別表示樓板、墻體單位面積質(zhì)量和頻率。

門(mén)的隔聲量受門(mén)縫嚴(yán)密程度和其自身隔聲性能的影響較大。單層玻璃隔聲量由縫隙嚴(yán)密程度和玻璃厚度決定。兩者隔聲量 R 可運(yùn)用公式R=10.5lgh+19.3計(jì)算，公式中h表示玻璃的厚度。實(shí)際情況下，圍護(hù)結(jié)構(gòu)由墻體、門(mén)、窗等構(gòu)成，因此應(yīng)計(jì)算組合隔聲量進(jìn)而為采取有效的隔聲措施提供理論依據(jù)。假設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)由 n 個(gè)部分組成，不同部分的投射系數(shù)為τi，面積為Si，平均投射系數(shù)可利用下列公式計(jì)算，利用公式R=101g1/τ（dB）計(jì)算圍護(hù)結(jié)構(gòu)綜合隔聲量。

2 吸聲降噪

為達(dá)到降噪目的還可在機(jī)房中進(jìn)行吸聲處理。目前來(lái)看吸聲減噪因能有效降低機(jī)房噪聲，風(fēng)機(jī)低頻消聲器，成為控制機(jī)房噪聲的常用手段。機(jī)房中任意位置的噪聲由混響噪聲和直達(dá)聲構(gòu)成，兩種聲音疊加在一起大大增加了噪聲聲級(jí)。另外，其提高量的多少受室內(nèi)界面吸聲性能決定，一般情況為20dB。吸聲減噪雖能降低噪聲不過(guò)其主要通過(guò)降低混響聲實(shí)現(xiàn)，而無(wú)法降低直達(dá)聲。不過(guò)考慮到機(jī)房中有很多設(shè)備且空間較大這一特點(diǎn)，因此可充分利用空間吸聲體提高減噪效果。空間吸聲體的優(yōu)點(diǎn)在于達(dá)到較好的吸聲減噪效果利用的面積較小，因此比較適合在吸聲面積較小狀況下使用。

噪聲治理的基本原理

形成噪聲污染主要是三個(gè)因素，即：聲源、傳播媒介和接收體。只有這三者同時(shí)存在，才能對(duì)聽(tīng)者形成干擾。從這三方面入手，通過(guò)降低聲源、限制噪聲傳播、阻斷噪聲的接收等手段，來(lái)達(dá)到控制噪聲的目的，在具體的噪聲控制技術(shù)上，可采用隔振、吸聲、隔聲和消聲等措施。

隔聲：隔聲所采用的方法是將噪聲源封閉起來(lái)，使噪聲控制在一個(gè)小的空間內(nèi)，這種隔聲結(jié)構(gòu)稱為隔聲罩。在聲波遇到屏蔽物時(shí)，由于界面特性阻抗的改變，入射聲能的一部分被反射，一部分被吸收，一部分聲能透進(jìn)屏蔽物繼續(xù)傳播。材料的隔聲性能可用透聲系數(shù)來(lái)表示。透聲系數(shù)越小，表示透進(jìn)去的聲能越少，材料的隔聲性能 越好。材料的隔聲性能與隔聲體的結(jié)構(gòu)、性質(zhì)和入射聲波的頻率有關(guān)。

消聲：消聲是將多孔吸聲材料固定在氣流通道內(nèi)壁，或按一定方式固定在管道中，以達(dá)到削弱空氣動(dòng)力性噪聲的目的，消聲量一般可達(dá)到15—40分貝。

發(fā)電機(jī)機(jī)房降噪處理方法有哪些

1、進(jìn)排風(fēng)降噪：機(jī)房的進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道分別做隔音墻體，進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置消音片。在通道內(nèi)有一段距離進(jìn)行緩沖，這樣就能降低聲源從機(jī)房?jī)?nèi)向外輻射的強(qiáng)度。

2、控制機(jī)械噪聲：機(jī)房?jī)?nèi)頂部和四周墻上鋪設(shè)吸聲系數(shù)高的吸、隔聲材料，主要用來(lái)消除室內(nèi)混響，降低機(jī)房?jī)?nèi)聲能密度及反射強(qiáng)度。為防止噪聲通過(guò)大門(mén)向外輻射，設(shè)置防火隔音鐵門(mén)。

發(fā)電廠噪聲如何治理

發(fā)電廠主要噪聲源有發(fā)電機(jī)組進(jìn)風(fēng)濾清器、發(fā)電車(chē)間進(jìn)排風(fēng)機(jī)以及電廠冷卻塔等。設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲可分為空氣動(dòng)力性噪聲、機(jī)械噪聲和電磁性噪聲三大類。

治理措施分五步進(jìn)行：

1、發(fā)電機(jī)組進(jìn)風(fēng)濾清器降噪處理

發(fā)電機(jī)組濾清器設(shè)備一般為露天分散布置，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮設(shè)備的日常維護(hù)和檢修方便，因此降噪措施一般采用吸隔聲屏障。當(dāng)聲波遇到障礙物時(shí)， 將產(chǎn)生反射、透射和繞射三種傳播現(xiàn)象，在設(shè)置屏障后阻止了直接聲的傳播， 降低了透射聲影響，并使繞射聲有足夠的衰減。

2、發(fā)電機(jī)車(chē)間通風(fēng)降噪處理

設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到發(fā)電機(jī)車(chē)間的通風(fēng)散熱，在自然通風(fēng)口處加裝進(jìn)出風(fēng)消聲百葉窗和吸隔聲擋板，以防止噪聲直接外傳；根據(jù)需要，增設(shè)幾臺(tái)低噪聲軸流風(fēng)機(jī)，增加強(qiáng)制

換氣量，以彌補(bǔ)自然通風(fēng)的減少，進(jìn)出風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)均要安裝插片式阻性消聲器。

3、發(fā)電機(jī)車(chē)間內(nèi)吸聲處理

為降低車(chē)間疊加噪聲，控制車(chē)間內(nèi)部混響時(shí)間，在車(chē)間內(nèi)側(cè)墻壁上鋪設(shè)墻面吸聲體；在車(chē)間頂部吊裝效率吸聲板，混響時(shí)間可大幅度降低。

4、發(fā)電機(jī)車(chē)間門(mén)窗降噪處理

考慮到發(fā)電機(jī)車(chē)間門(mén)窗漏聲等因素，將原有普通采光窗改為隔聲窗結(jié)構(gòu)，并將原有門(mén)洞上增設(shè)隔聲門(mén)。

5、發(fā)電廠冷卻塔降噪處理

解決發(fā)電廠冷卻塔噪聲主要從風(fēng)機(jī)噪聲和水淋噪聲這兩方面著手。

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