貝雷片撤除盡可能在跨中對貝雷片停止斷開，敲出銷子，而后對每組貝雷片采納吊車順次撤除，假如不可以或許斷開撤除，可以或許采納兩臺吊車對整組貝雷片停止全體吊裝撤除。對付吊車不可以或許間接吊裝撤除的貝雷片采納倒鏈同步拉出，再停止吊裝撤除。6、H型鋼撤除應用氣焊將工字鋼與鋼管立柱的銜接件斷開，采納25t吊車對工字鋼停止兩點吊裝。吊點地位必需包管工字鋼可以或許均衡吊裝。 7、銜接系及鋼管柱撤除 采納挖掘機共同，人工切斷與鋼管的銜接，撤除銜接系；將鋼管柱與根基預埋鋼板切斷，撤除鋼管柱。九、質量包管步伐 1、做好導線節制樁、結構物定位樁、水準基點等復測事情，確保施工放線的準確性。2、出場的鋼柱需停止抽檢，反省順直度及銹蝕環境，有凹痕、曲折或銹蝕嚴重的不得應用。鋼管厚度不得小于8mm。鋼管厚度分歧請求的不得應用。3、立鋼柱樁過程當中，嚴格節制垂直度.焊接時要包管焊縫豐滿，并采納四塊10*20*10厚鋼板焊接. 4、H型鋼與鋼柱焊接時要做到工字鋼外面平坦以便與貝雷架打仗慎密。

321型和200型，321型的理論重量是270公斤，200型的理論重量是292公斤1938 年英國工程師唐納德.西.貝雷發明。這種橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構件及橫梁 、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。在第二次中，曾被大量用于歐洲及遠東戰場，搶修橋梁或架設臨時便橋。戰后，貝雷橋經過改進轉為民用。美國的改進型定名為阿克羅格構式橋。中國公路部門采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。本公司生產貝雷片和321裝配式鋼橋 日生產貝雷片160片 湖南路橋工程機械有限公司是由郴州通達路橋工程機械廠和郴州公路工程機械總廠廠兩家中型國有企業改制后，引進多元化經濟成分重組而成的有限責任公司。

貝雷架廠家帶您了解上承式貝雷橋上下支撐設計。

3.2.1 上部結構形式

橋梁全長214.47m，全橋共計16跨，其中橋梁 兩端與河岸相接處，采用現澆鋼筋砼板，其余的中間5聯采用貝雷梁，為第2～第3跨15/12m一聯的連續梁;具體的跨徑組合為:5.95m+0.28m+(2×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×12)m+0.28m+5.16m=214.47m。

因橋座的尺寸原因，每聯連續的貝雷梁兩端的端柱之間有45cm的空隙，貝雷梁梁端與現澆鋼筋砼板之間有28cm的空隙。在以上兩處橋面板設1cm伸縮縫，以彈塑性材料填充。

每片主梁采用雙排單層體系，貝雷橋租用，即水平向由2排貝雷梁片組成，而每層貝雷梁片的豎向為一層。設計在橋梁寬度范圍內采用5片縱梁，縱梁間距175cm，順橋向以3m間距設橫向支撐架，確保縱梁橫 向穩定，共同參與受力。橫梁采用2根20號槽鋼中間夾鋼板焊接成梁，以1.5m間距設置。考慮到架設方便、快捷，橋面采用預制鋼筋砼簡支板，加鋪12～15.75cm厚整體化層，以利行車順暢。

3.2.2 本橋所用定型貝雷梁及其附件

貝雷梁是鋼桁架構件，作為橋梁的主要受力構件，由上下弦桿、豎桿、及斜桿焊接而成，弦桿由兩根10號槽鋼背靠背組合而成，上下弦桿的端部有陰陽 接頭，接頭有桁架連接銷孔。豎桿和斜桿由8# 工字鋼制成。材料16Mn，每片的重量為270kg。

附件包括支撐架、端柱、橋座。支撐架由角鋼焊成。用于兩排桁架之間的連接，把兩排桁架組成一組形成一片主梁，排之間的距為45cm。連接時將其空心圓錐筒插入桁架弦桿或端豎桿支撐架螺栓孔內，用支撐架螺栓固定。每片主梁之間距為175cm，以10號槽鋼自制的加勁支撐架連接。端柱安裝在一排貝雷梁的兩端，重量為70kg，用以將橋梁上的荷載傳至橋座上，橋梁座落時，將其騎在橋座的軸梁上。大允許承載力為250kN。橋座用于支承端柱，貝雷橋，將桁架上部的荷載傳至下部結構，每排貝雷梁桁架的一端對應一個橋座。

3.3 下部結構

3.3.1 下部結構形式

一般橋墩采用兩根D100cm鋼管樁，貝雷橋公司，單根樁設計豎直承載力要求大于1200kN;靠近河岸的橋墩由于巖層較淺樁長受限制，采用6根D50cm鋼管 樁，單根樁設計豎直承載力要求大于600kN。每排墩頂設蓋梁，采用8500mm×1000mm×14mm作上下面板，8500mm×642mm×10mm作腹板。為加強橋墩的橫向穩定性，于墩柱常水位以上設橫系梁。

為加強墩身結構強度，其管內先采用拋填片石擠淤，然后在管內灌砂至樁頂。鋼管樁采用壁厚t=12mm的鋼板制作，采用打入式施工，以承載力為入土深度控制指標，管頂5m范圍內為水面活動區，考慮防腐及美觀，采用涂灰色調合油漆處理。鋼管樁的打入采用90kW的振動錘，打入時按振動錘的打樁公式確定收錘條件，持力層選擇4-1、4-2或4-3巖層。

3.3.2 堤壩基礎處理

由于橋面需要與河堤頂面的路面接順，0# 臺需支撐在已建的7.5號漿砌片石河堤上。河堤地基已采用尾徑80mm間距50cm×50cm木樁加固處理，貝雷橋設計，但是仍不足以承載橋梁的荷載，而且水利0部門對河堤的變形提出很高的要求，為確保河堤的安全，對河堤及其后方、下方的土體采用高壓注漿加固處理(見圖2)。鋼管橋墩和橋臺之間設5～7m的鋼筋砼現澆板，板后設搭板，搭板離空河堤頂面。由于河堤靠近河流地下水還受潮汐影響，注漿時要尤其注意注漿的壓力不宜偏高，以免漿液滲到較遠距離，選用較低的壓力有利于節省水泥漿的用量。