






目前國內外對高鹽廢水的研究主要有生物法和物理化學方法。
其中物法是高鹽廢水處理的方法之一,在處理高鹽廢水時表現出較高的有機物去除率,但這種方法所需要的時間相當長,而且高含鹽廢水的生物處理需要進行稀釋,通常在低鹽濃度下運行,因此容易浪費水資源,同時由于處理設施龐大也會造成投資增加、運行費用的提高,不適合我國節能環保、可持續發展的理念。隨著我國水資源日趨緊張,國家出臺的保護水資源的法規和收費措施給高含鹽廢水處理的企業帶來了負擔,因此生物法不是長久之道。
物理化學方法主要有蒸發法、電化學方法、離子交換法、吸附、膜分離技術等。表示,在未來高鹽廢水處理的方向上,降低高鹽廢水的鹽分是重點研究項目之一。目效蒸發器脫鹽法具有可處理廢水范圍廣、占地面積小、處理速度快、節能等優點,在國內具有較大的發展前景。


高濃度難降解有機廢水難于生物處理的原因,本質上是由其特性決定的,除了在處理時的外部環境條件(如溫度、p H值等)沒有達到生物處理的條件外,廢鹽處置多少錢,還有兩個重要的原因,一是由于化合物本身的化學組成和結構,在微生物群落中,沒有針對要處理的化合物的酶,使其具有抗降解性;二是在廢水中含有對微生物有毒或者能抑制微生物生長的物質(有機物或無機物) ,從而使得有機物不能快速的降解。


線路板廢水一般分為6大類,較大型的線路板廠均應將各類型的廢水分質排入相應的收集池,經預處理后再排入總調節池。
(1)磨板廢水。此類廢水是進行線路板的切割、打磨過程中所排出的廢水,廢水中不含重金屬離子及有機物,只含有大量的懸浮物,因此只需進行簡單的預處理,如混凝→反應→沉淀→過濾即可回用到生產線。因此,處理此類線路板廢水可納入清潔生產的范疇,可制作成套污水處理設備放置于車間內。但目前有許多廠將此類與其他的含銅清洗水混在一起而排出。
(2)普通含銅廢水。即中的低濃度廢水,這類線路板廢水是線路板生產車間排出的一種,一般占含銅廢水排水量的90%以上。
(3)絡合銅廢水。這里所說的絡合銅廢水即中的絡合銅廢水和絡合銅水洗水。主要的絡合劑有氨、EDTA等。
(4)油墨廢水?;蚍Q為顯影廢水,這類線路板廢水的有機物濃度非常高,COD在10g/l以上。
(5)電鍍廢水。線路板廠通常有電鍍車間,若電鍍廢水中并不含有和鉻,廢鹽處置廠家,則和一般的酸堿廢水無異。若電鍍廢水中含有或鉻,則需進行單獨的處理。
(6)有回收價值的含銅廢水。這類線路板廢水由于銅離子濃度較高,具有回收的價值,一般線路板廠將其收集賣給回收商,而不直接外排。
由于制造線路板是一種非常復雜綜合加工技術,在生產過程中,要使用不同性質的化工材料,從而構成了線路板廢水廢液復雜性。在加工過程中不同生產工序產生的廢水廢液含有不同性質的污染物,既有重金屬化合物,又有有機高分子化合物和各種有機添加劑。在線路板廢水中,重金屬大部分以離子的形式存在,一部分以絡合離子形式存在。以絡合離子形式存在,來源主要是化學沉銅工序及堿性蝕刻工序和工序。線路板廢水中有機污染物,廢鹽處置價格,主要是有機高分子化合物,淮北廢鹽處置,來源主要是干濕膜工序另外還有一些低分子有機物,如甲醛、酒石酸等來源主要是化學沉銅和板面電鍍工序。它們構成廢水中COD來源,不同PCB廠,線路板廢水廢液污染物成分及濃度會有所不同。


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