





物理結構,enclosure用支承、連接電動機、傳動機構、開關、手柄及附屬裝置使之成為一個完整的電動工具實體的外層結構件。
按材質來分,外殼可以分為金屬外殼,塑料外殼等。
汽車車身外殼絕大部分是金屬材料,鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等,不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板,奧迪車是鋁,是碳纖維,悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構,整個車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴成了全金屬的車身,1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車身,車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成,這種金屬結構的車身一直沿用至今,得到不斷的完善和發(fā)展。
鍍鋅薄鋼板
從20世紀70年始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上,這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發(fā)現(xiàn),將鐵和鋅放入鹽水中,二者無任何導線聯(lián)結時,鐵和鋅都會生銹,鐵生紅銹,15551940噴油器優(yōu)勢,鋅生“白銹”;若在二者間用導線聯(lián)結起來,則鐵不會生銹而鋅生“白銹”,這樣鋅就保護了鐵,這種現(xiàn)象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現(xiàn)象運用到實際生產(chǎn)中,生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 經(jīng)研究,在鍍鋅量350克/平方米(單面)時,鍍鋅鋼板在屋外的壽命(生紅銹),田園地帶約為15一18年,工業(yè)地帶大約3一5年,這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。


3. ECU(Electronic Control Unit,電子控制單元):隨著汽車變得愈加智能,車輛的功能也愈加豐富、愈加復雜,車內(nèi)的線束、結點都在不斷增加;同時,15551940噴油器,軟件需要更快速、更便捷的升級;系統(tǒng)對功能安全和信息安全提出了更高的要求;而成本也需要合理控制。當前,大部分的量產(chǎn)車型都是以分布式架構和功能域架構為主。在一輛低端或中端車型中,往往有幾十顆ECU,而一輛車中,則可以包含上百顆ECU。
ECU是常見的控制單元,15551940噴油器組合,用于管理和控制車輛的特定功能或子系統(tǒng)。它可以是發(fā)動機控制單元(ECU)、制動系統(tǒng)控制單元(EBCU)、穩(wěn)定控制單元(ESC)等等。每個系統(tǒng)或子系統(tǒng)通常都有自己的ECU,負責接收傳感器數(shù)據(jù)、執(zhí)行相應的算法,并發(fā)送指令來控制該系統(tǒng)的操作。
4. ZCU(Zone Control Unit,區(qū)域控制單元):為了減少車內(nèi)的線束數(shù)量和長度,優(yōu)化電子電氣的架構,車廠在功能域架構基礎上做了進一步的融合,催生了“區(qū)域控制式架構Zonal architecture”。ZCU是車輛電子電氣架構中的區(qū)域級別控制單元,負責管理和控制車輛的特定區(qū)域或功能區(qū)域。它通常與特定區(qū)域或子系統(tǒng)(如座椅控制、空調(diào)控制、儀表板控制等)相關聯(lián),并處理該區(qū)域的輸入和輸出。例如,座椅控制ZCU負責管理座椅的調(diào)節(jié)、加熱、通風等功能。


尿素噴,其原理是在壓縮空氣的作用下,將尿素溶液通過噴霧化后噴到爐內(nèi)高溫煙氣中,尿素熱解生成的氨和煙氣中的氮氧化物反應,生成氮氣和水,使煙氣中氮氧化物得以脫除。
尿素噴是一款脫硝工程設計的雙流體霧化噴,其霧化原理為二級破碎加空氣混合加氣流摩擦,適用于SNXR或者SCR脫硝系統(tǒng),噴射氨水溶液,尿素溶液等。
霧化效果好,平均霧化顆粒直徑只有60微米,經(jīng)過噴嘴霧化后,在同樣噴水量情況下,霧滴數(shù)量增加幾十倍,15551940噴油器整件,液滴總表面積增加幾倍,材質過關,噴為310S不銹鋼材質,噴嘴采用耐高溫,耐腐蝕的特質合金材質,在高溫煙氣中長期使用不腐蝕。





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