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林州市安普工礦器材廠
主營：各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板
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（1）開通線路定義。城市軌道交通中規定：一般情況下道岔開通直股方向叫定位，開通側股方向叫反位；特殊情況下開通側股方向叫定位，開通直股方向叫反位。三開道岔可開通三個方向，不存在定反位的位置定義，但在城市軌道交通規定中也要對三開道岔開通位置進行定義。
（2）鉤鎖器。三開道岔是一種比較復雜的道岔類型，鐵路相關部門沒有明確規定相應的鉤鎖器。三開道岔shou次在城市軌道交通中運用，經有關部門研究認為，開通直向位置需同時使用兩幅新型鉤鎖器，而目前沒有能將基本軌、長尖軌和短尖軌同時鎖閉的鉤鎖器。當務之急首先要解決新型鉤鎖器的定制、采購，以及其信息功能的反饋程序，確保鉤鎖器安全、快速適應城市軌道交通的使用和發展。
（3）手搖道岔操作。扳道員按原有一看、二扳、三確認、四顯示的一次作業標準操作也與以往規定有所不同。人工手搖操作三開道岔時，2臺轉轍機必須同時操作，根據現場道岔實際情況，道岔轉換時2臺轉轍機存在先后次序；人機界面上道岔旁顯示的數字是道岔編號，并非室外道岔轉轍機的編號，三開道岔的轉轍機設置在與其相對應的道岔另一側，設置方式與其他道岔轉轍機不同。因此，扳道員進行手搖操作道岔時必須注意上述2點。為防止扳道員及其他人員誤操作，避免出現人為安全隱患，應分析和研究解決措施和方案。
（4）人機界面操作設備的銜接。涉及到現場道岔設備與人機界面系統設備間的銜接和互控問題。如果遇到三開道岔故障等突發情況，無極繩道岔廠家，車站行車值班員必須確認道岔當前位置，防止出現設備位置與現場道岔實際位置不符情況，無極繩道岔生產批發，潛在的安全隱患。
道岔分單開(DK)、對稱(DC)、渡線(DX)三種，代號后di一位數字為軌距，無極繩道岔廠，第二、三位數表示軌型；di一橫線后的數字是轍岔號數M；第二橫線后為道岔內部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔后兩位數字為雙軌軌道中心距。如DK615-4-12：為單開道岔，浙江無極繩道岔，軌距600mm，軌型15kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m；DX618-4-1213：為渡線道岔，軌距600mm，軌型18kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m，雙軌的軌道中心距為1300mm。
液壓直軌器構造及工作原理 ?YZ – 型液壓直軌器由鎖勾總成和機身架總成兩部分組成。油缸總成，間隙調整裝置均是機身架總成中的一部分。
1. 油缸總成由油缸、活塞、密封圈、頂塊、安全閥、回油閥及備用回油閥組成。
2. 安全閥出公司前已調整好，用戶不得隨意調動。
3. 回油閥是通過回油閥螺桿頂緊，松開鋼球來達到完成回油閥的閉塞與開啟作用的。
4. 備用回油閥是在回油閥失靈后，應及時使用，平時操作不可使用。
5. 間隙調整裝置由頂塊C，手柄及限位螺釘組成。
6. 鋼軌的調直（或彎曲）是根據杠桿原理來實現的，原理圖如下：
A ? ? ? ? ? B ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?C
(動力) ?彎曲部分 ? ? ? ? ? ? ? 支點
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