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林州市圣亞煤機有限公司
主營：道岔,煤礦道岔,單開道岔,對稱道岔,三開道岔
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道岔跳線的安裝及注意點1、嚴格執行《提到信號工程施工作業指導文件》ZTJJDW/XH-01~17-2004中《電動道岔轉換及鎖閉裝置施工作業指導書》ZTJJDW/XH-04-2004中相應 的操作方法。
2、班組每天施工前對施工人員進行安全教育，做好安全預想。
3、道岔跳線安裝平直，固定良好，不得松動斷股。
4、使用發電機和電鉆時，必須采用觸電保安器防護。
5、道岔的轉極線安裝在鋼軌絕緣節后3-4軌枕間距處。
6、道岔跳線絞線與塞釘焊接牢固，內蒙古地鐵道岔，不得出現銹蝕和脫落現象。塞釘不得打彎，打入的深度為露出鋼軌另一側1-4mm，塞釘與塞釘空接觸緊密，并且涂白色調和漆密閉。
7、跳線穿越鋼軌時距離軌底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋沒。
2、分段絕緣主絕緣裂紋、破損、、磨損嚴重、老化、污穢等原因造成機械強度不夠被拉斷或絕緣強度、泄露距離不夠閃絡擊穿。
3、道岔跳線高鋁陶瓷型分段絕緣器安裝狀態不良或弓網故障造成瓷套管破損，損壞分段絕緣器；固定螺栓松動被拉壞。
4、分段絕緣器與接觸線的接頭線夾處狀態不良形成硬點致使受電弓打壞分段絕緣器，或者接觸線局部磨耗嚴重被拉斷。
5、部件、零件腐蝕或磨損失修被拉斷；人型吊弦或吊掛線狀態不良等原因造成分段絕緣器失去水平，引起弓網故障造成分段絕緣器損壞。
當檢查東西的時候，發生狀況不要慌，這都是必然的，這種時候我們需要冷靜對待，我們要好好的去檢修，希望今天小編給大家說的關于道岔跳線的檢修，可以幫助到大家。
4、“75”型及“75”型以前的各型道岔普遍使用直線型尖軌。這種尖軌轉轍角較大，地鐵道岔批發，車輪從基本軌過渡到尖軌時，地鐵道岔規格，列車急驟地改變運行方向，車輛沖擊尖軌，從而對軌道產生較大的縱向和橫向沖擊力。
5、右開道岔從尖軌端起到導曲線終點止，軌距、方向和高度變化迅速，軌距、水平遞減率較大，列車通過時對道岔的橫向和縱向沖擊力大于普通線路。
6、道岔從轉轍器到轍叉間，聯結零件較多，地鐵道岔供應，容易發生松弛失效。同時鋼軌密集、岔枕間隔窄小，給搗固帶來困難，容易造成軌道坑洼，方向不良，助長爬行，破壞軌距，加劇鋼軌及其零件的磨損。
我感覺右開道岔產生病害的主要原因還是我們在生活中沒有好好維護右開道岔，希望小編的這篇文章可以對大家有所幫助.
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第5年
