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主營：傳感器 氮氧傳感器 尿素泵 尿素噴嘴 噴油器 噴油泵 液位
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共軌管的作用
共軌壓力傳感器工作原理： 當共軌內的壓力導致硅膜片形狀變化時（近似于在150MPa時1mm），連接于膜片的電阻層阻值也將改變，改變的電阻值將引起通過5V電橋（惠斯登電橋）輸出端電壓變化，通過放大電路的處理，使信號端輸出的電壓在0‐5V之間變化，0281008876解放氮氧傳感器信譽，ECU便根據此電壓就算當前的共軌壓力。 向左轉|向右轉 失效模式及失效產生原因： 1) 軌壓傳感器不工作 原因：電壓過大導致內部電橋過載損壞、線路斷路） 2) 軌壓傳感器測得的共軌壓力與實際值相差較大 原因：地線針腳搭鐵不良，傳感器內部電路故障。 失效后的故障現象及產生機理： 1) 發動機無法啟動 原因：啟動時系統以共軌的壓力為參量來控制噴油器的動作，在共軌壓力已知的前提下，系統通過控制噴油器的開啟、關閉的時刻來控制進入氣缸的燃油量，如果失去了共軌壓力信號，系統便失去了燃油噴射控制的重要參量，此時，系統便控制發動機不能啟動。同理，欽州0281008876解放氮氧傳感器，如果在發動機運轉時突然失去了共軌壓力信號，發動機會立即熄火。 2) 加速無力或冒黑煙（） 原因：傳感器檢測的壓力值與實際壓力值相差較大時，系統按照傳感器反饋的壓力來控制燃油噴射，0281008876解放氮氧傳感器質優，會使混合氣過濃或過稀。
控制排放
汽車尾氣排出的CO、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體，這些氣體將嚴重的影響氣候。而三元催化器是裝在汽車排氣管路上的凈化裝置，其內部的凈化劑可以將尾氣中的有害氣體轉換為無害的二氧化碳、水和氮氣。而監控三元催化器的好壞的元件就是后氧傳感器。其與前氧之間的電壓差變化來判斷經過三元催化器的氣體是否已經凈化。從而判斷三元催化器的好壞，從而控制排放。
氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
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第7年
