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山西鴻鎧鍛造有限公司
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齒輪鍛件能提高材料利用率，提高生產率，改善齒輪機械性能，降低成本，增強市場競爭力。在汽車工業大批量生產中，齒輪鍛造的效益和潛力更大。
當采用常溫鍛造時，齒輪的形狀、尺寸更容易控制，同時也可以避免高溫產生的誤差。現在很多錐齒和小尺寸圓柱齒輪都是用這種方法制造的。同時，定襄不銹鋼鍛件，在適宜的尺寸下，也可采用冷擠壓工藝制作圓柱直，斜齒輪。但是大多數用于汽車傳動裝置的齒輪，其直徑、高度較大，不適用于擠壓加工。如果采用封閉式模鍛，則要有很高的壓力使金屬材料流動并充滿模腔，因此這類齒輪需采用熱鍛或溫鍛工藝。溫度高會引起材料氧化、模具變形，影響鍛件的精度和表面質量。對這些誤差進行附加加工校正是比較困難的，而且還會增加成本。在采用后續磨削工藝修正齒形誤差、消除增加的成本、延長工時的同時，還存在磨削過程中齒輪的定位問題。
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比較大的鍛造加工通常是利用的壓力加工制造的一類原件，目前，有的機器設備是不能缺少這種比較大的鍛件的。在加工比較大的鍛件我們應該注意的是一些細節方面的問題，好比說若是我們生產的比較大的鍛件若是在尺寸方面有誤差的話，是會導致機器設備發生故障，對于后期的使用都會有比較大的影響。
所以說比較大的鍛件加工也是應該注意細節方面的問題，任何廠家在鍛造加工這種比較大的鍛件時，都會有固定的一個標準，只有在鍛造加工鍛件時和機器設備需要用的建立一個標準，才可以加工出一個比較合適的成品，才不會影響到后期的使用。
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1、鍛件的形狀、尺寸要求應符合鍛件圖，加工余量應符合規定要求。
2、鍛件表面裂紋、折疊等缺陷及脫碳層深度應控制在加工余量的1/3以下。
3、鍛造后應及時進行球化退火處理，以消除鍛件中殘留的片狀碳化物，形成有利于強韌性、冷熱加工的球化體組織。
4、鍛件中的纖維方向應合理分布，理想纖維方向為無定向分布，可使各方向淬火變形接近一致，力學和耐磨性均達到較高水平。
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第11年
