





一·壓力壓差傳感器的概述
壓差傳感器是一種用來測量兩個壓力之間差值的傳感器,通常用于測量某一設備或部件前后兩端的壓差。 外殼為鋁合金、不銹鋼結構。兩個壓力接口為M10螺紋和旋塞、Ф6塔頭結構.廣泛應用于紡織車間、鍋爐送風、井下通風等電力、煤炭,紡紗棉箱,除塵設備,行業壓力過程控制領域。
二·壓力壓差傳感器的原理
壓差傳感器的工作原理是被測壓力直接作用于傳感器的膜片上,使膜片產生與水壓成正比的微位移,使傳感器的電阻值發生變化,1001450793燃油粗濾芯優勢,和用電子線路檢測這一變化,1001450793燃油粗濾芯出貨,并轉換輸出一個相對應壓力的標準測量信號。
三·壓力壓差傳感器的參數
量 程: ±(50Pa~200Pa~1KPa~10KPa ~100KPa)
耐 壓: 量程值的三倍
綜合精度: 0.25%FS、0.5%FS、1.0%FS
輸出信號: 4~20mA(二線制)、0~5V、1~5V、0~10V(三線制)
供電電壓: 24VDC(9~36VDC)
介質溫度: -20~85℃
環境溫度: 常溫(-20~85℃)
零點溫漂移: ≤±0.05%FS℃
量程溫度漂移: ≤±0.05%FS℃
補償溫度: 0~70℃
安全過載: 150%FS
極限過載: 200%FS
響應時間: 1 mS(上升到90%FS)
負載電阻: 電流輸出型:大800Ω;電壓輸出型:大于5KΩ
絕緣電阻: 大于2000MΩ (100VDC)
密封等級: IP65
長期穩定性能: 0.1%FS/年
振動影響: 在機械振動頻率20Hz~1000Hz內,輸出變化小于0.1%FS

1910年11月,為了更好的提升產品品質,增加競爭優勢,在馬爾默公司的執行董事佩·阿爾佛雷德·諾德曼的極力促成下,位于馬爾默的Maskinfabriksaktiebolaget Scania公司和VABIS公司合并成立了斯堪尼亞-VABIS公司。1911年,新合并的公司迅速推出了輛城市巴士--Nordmark巴士,該產品為兩家公司精誠合作的結晶,其底盤由馬爾默的斯堪尼亞工廠制造,而發動機和車身則來自于南泰利耶的VABIS車間。
在1912到1916年間,受到亨利·福特在美國獲得巨大成功的鼓舞,以及次結束后,承運商開始放棄馬車而轉向機械車輛的大趨勢的影響,包括公司每年都在增長的股息,諸多因素集合在一起促使斯堪尼亞-VABIS開始進行大規模的投資。隨著公司對馬爾默的工廠進行擴建并在南泰利耶工廠建起了自己的鑄造和鍛造生產線,以及對電動設備的開發與制造,安徽1001450793燃油粗濾芯,斯堪尼亞-VABIS躋身歐洲的標準輕型卡車制造商行列。
其后,1001450793燃油粗濾芯組合,發動機的設計制造則是促成斯堪尼亞-VABIS能夠在1920年卡車市場中獲得成功的關鍵。然而,次的爆發,使得斯堪尼亞-VABIS公司對除北歐國家之外的出口陷于停頓。雖然車輛出口受挫,但瑞典軍方卻出乎意料的下發了大量訂單。結果,出口的不足被這突如其來的訂單大大抵銷。


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