斷裂力學理論是基于材料本身存在著缺陷或裂紋這一事實,以變形體力學為基礎,研究含缺陷或裂紋的擴展、失穩和止裂。通過對斷口定量分析得出構件在實際工作中的疲勞裂紋擴展速率(適用較廣泛的是Paris疲勞裂紋擴展速率公式),合理地對零、部件進行疲勞壽命估算,確定構件形成裂紋的時間,評價其制造質量,有利于正確分析事故原因。事實上這種方法解決了工程中許多災難性的低應力脆斷問題,彌補了常規設計方法的不足,現已成為失效分析的重要方法之一。

按裂紋產生的時間,又可將階段定義為始裂壽命,第二階段定義為為裂紋擴展壽命(習慣上稱剩余壽命)。對壽命的度量一般以經歷的循環荷載的次數來表示。該理論認為,疲勞極限是客觀存在的,疲勞耐久性測試,也就是說,當構件承受的循環荷載幅值小于該構件材料的疲勞極,疲勞耐久性測試機構,該構件不可能因產生裂紋導致破壞,即從疲勞壽命角度考察其壽命是的。此外疲勞壽命不僅與循環載荷幅值和材料物理、化學特性有關,還與載荷的變化頻率有關,故疲勞壽命有高周疲勞與低周疲勞之分。

司機室后端墻過道門耐久試驗
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參照標準SFM-NS-GHJT-014進行實驗,疲勞耐久性測試中心,要求司機室后端墻過道門耐久打開角度90°,試驗次數:10萬次。 測試方式見下圖1-3,用氣缸作為動作機構進行正常的打開和關閉動作。
要求:司機室后端門需能可靠運行10萬次開閉循環。



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