





根據活塞桿斷口的宏觀和微觀形貌特征,結合活塞桿的交變載荷工況,判斷活塞桿斷裂屬于機械疲勞失效。活塞桿材質的微觀組織中發現了較多的MnS非金屬夾雜物,削弱了活塞桿的承載能力,再加上組織中含有較脆的粗大貝氏體組織,這些都降低了活塞桿的抗pi勞強度,從而導致活塞桿短期內就發生疲勞斷裂失效。
活塞桿顧名思義,是支持活塞做功的連接部件,大部分應用在油缸、氣缸運動執行部件中,活塞桿廠商,是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例,由:缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。活塞桿加工要求高,其表面粗糙度要求為Ra0.4~0.8um,福州活塞桿,對同軸度、耐磨性要求嚴格。油缸桿的基本特征是細長軸加工,其加工難度大,一直困擾加工人員。

法蘭式連接結構與螺紋式連接結構的比較大部分的大型往復活塞壓縮機,其活塞桿與十字頭的連接都采用液壓拉伸的方式來上緊連接螺母。而采用液壓拉伸方式來上緊螺母,主要是靠液壓加載后連接螺柱產生一定量的彈性變形,
在2個連接件間產生間隙,通過螺母的旋轉,活塞桿多少錢,消除間隙。當此間隙消除后,螺柱的彈性變形依然存在,活塞桿價格如何,形成必要的預緊。因往復活塞式壓縮機的載荷帶有一定的沖擊性,若在此沖擊載荷下產生的彈性變形量大于安裝預緊時所產生的變形量時,螺母易發生松脫。圖1所示的結構因產生的彈性變形量太小,故采用此結構的機組曾發生過若干次螺母松脫的故障。

●鍍層厚度可達0.100每邊是可能的。
●硬度70RC具有出色的亮度和耐磨性。
●耐腐蝕750小時的鹽霧鍍層厚度小于0.002。
●極低的電壓和高沉積率。
●優異的附著力。
●電流效率可達35%
這種的工藝提供在同一水箱和同浴溫度能否取得以下硬鉻存款。
實驗方法:
實驗基體材料為活塞桿,材質45#鋼。加工后表面Ra為0.8μm。
電鍍工藝流程為:除油→清洗→弱浸蝕→清洗→預熱→陽極腐蝕→無裂紋鍍鉻→除氫。


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