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四川龍盾交通工程有限公司
主營：被動防護網,主動防護網,纜索護欄,波形護欄
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主動防護網是邊坡防護網的一種，其作用覆蓋在山體邊坡上防止坡體坍塌和碎石滾落對路過的人、車與建筑造成破壞。邊坡防護網早已在我國大規模普及。早在20世紀90年代，我國開始大范圍進行邊坡治理工程，大大小小邊坡防護工程為今日的邊坡防護技術奠定了基礎。如今，主動防護網已然能夠輕松解決高邊坡的深層加固與穩定性問題!
四川龍盾交通工程有限公司，生產邊坡防護網、SNS被動網、波形護欄、公路防撞護欄、纜索護欄、四川波形護欄、設施隔柵網、刺絲網等交通安全設備。已經成為一家在安全防護行業頗具實力和規模的企業。歡迎來電咨詢！
GPS2主動防護網預張拉作業使系統盡可能緊貼坡面并形成了抑制局部巖土體移動或在發生局部位移或破壞后將其裹縛（滯留）原位附近的預應力，從而實現其主動防護（加固）功能。GPS2主動防護網系統在施工工藝上為確保其盡可能緊貼坡面，錨桿孔口應開鑿孔口凹坑（由于系統布置的靈活性，?？稍谠试S范圍內利用天然低凹位置設置錨桿，從而適當減少孔口凹坑的開鑿）。
錨桿施工
錨桿機械
50mm貓桿為風鉆手持施工110mm錨桿為潛孔錘施工，一般錨桿傾角與水平面夾角為15°
錨桿錨筋制作時應先除銹，按設計長度切割成段，柔性主動防護網廠家，需要連接的，可采用機械連接。為使鏈筋在錨孔中居中，每隔20m設一對中支架(50mm錨桿免除)。注漿管安設在對中支架的一側，用細鐵絲綁扎，管頭用膠帶封閉，且管頭比錨端少50~100mm。
②錨桿施工
Ⅰ人工修坡:按設計要求進行巖石表面修整，以保證坡面和錨索垂直，并平整。
Ⅱ錨孔定位:按設計圖紙鉆孔，孔位誤差≤20mm錨孔偏斜度
Ⅲ錨桿成孔:按孔徑確定鉆頭尺寸，成孔時孔深應比設計孔深稍長50c
IV錨筋安放:錨桿鋼筋放入錨孔前應檢查鋼筋質量與長度，鋼筋長必須與孔深相符，安放時要防止桿體彎曲、扭壓，不得損壞注漿管和對中支架，鋼筋插入深度不少于錨桿設計長度的95%，鋼筋外露孔口長度控制在150-300mm.錨固時應注意錨桿清潔，如鋼筋在搬運過程中粘泥太多，必須清洗后再下
V注漿:本工程錨桿灌漿材料為純水泥漿?？椎鬃{法:常壓注漿;注漿材料:Φ110錨桿為PO42.5水泥，水泥結l石體強度等級M25;Φ50錨桿為PSA32.5以上水泥，水泥結l石體強度等級M20;冬季施工一律使用PO42.5水泥
Ⅵ錨頭錨固:以鋼墊板和螺栓錨固(需要錨噴時，主筋錨于面層;主動鋼繩網錯桿為鋼絲繩錨桿，端部設雞心環)
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第6年
