鵬宇管業(圖)-CCS410船舶鋼管廠-船舶鋼管廠
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船舶鋼管
本標準參照中國船級社(CCS)《材料與焊接規范》(2006版)中無縫鋼管技術內容修訂。
本標準代替GB/T 5312--1999《船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管》。本標準與GB/T 5312-1999相比,主要變化如下:
--增加了訂貨內容;
--刪除了標記示例;
--修改了熱軋(擠壓)鋼管的外徑允許偏差;
--增加了長度允許偏差等級;
--增加了全長彎曲度指標;
--修改了硫、磷的含量;
--修改了鋼的冶煉方法;
--修改了彎曲試驗的方法;


船舶鋼管我國造船廠不僅要生產供內河航運的船舶,而且還希望按國外船級社規范生產船舶。當時,內河航運的船舶用管多采用我國鋼管廠制訂的企業標準或地方標準生產,如四川省制定的Q364《船舶用碳鋼無縫鋼管》標準。各地船舶用管標準要求不同,也不規范,影響了船舶工業的發展。為滿足用戶的需求,于1985年制定了GB/T5312-1985《船舶用碳鋼無縫鋼管》,中國船舶檢驗局也制定了ZC規范。隨后于1999年又制定了GB/T5312-1999《船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管》,CCS410船舶鋼管廠,制(修)訂的非等效采用了LR規范。這樣,DH40船舶鋼管廠,既提高了標準水平,又使該標準與國際接軌。由于船檢工作由船檢局改為船級社,因此,EH36船舶鋼管廠,相應的ZC船規就改為CCS規范。目前,船舶鋼管廠,我國既能按也能按CCS規范生產船舶用管。


隨著鋼鐵工業的高速發展,我國無縫鋼管生產得到同步發展,成為世界無縫鋼管生產大國,2005年突破1000萬t,達到1171萬t,其中重點大中型企業的油井管約245萬t、高壓鍋爐管約48萬t(主要為∧Φ406mm的中小直徑管)。在規格方面,我國無縫鋼管生產以小直徑管為主,其中≤Φ140mm約占65%,為750萬t;∧Φ140~273mm約占25%,為285萬t;∧Φ273~406mm約占9%,為105萬t;≥Φ406mm約占1%,為10萬t。由于我國無縫鋼管生產還存在各種問題,每年還需進口部分無縫鋼管,2005年進口68萬t,其中油井管29萬t,高壓鍋爐管30萬t。進口的高壓鍋爐管大部分為大直徑管(直徑為1066mm,壁厚為270mm),另外還進口部分大直徑壓力容器管。

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