1）手動(dòng)沿普通車床床身導(dǎo)軌縱向移動(dòng)尾座至合適的位置，逆時(shí)針?lè)较虬鈩?dòng)尾座固定手柄，將尾座固定。注意移動(dòng)尾座時(shí)不要用力過(guò)太。(2）逆時(shí)針?lè)较蛞苿?dòng)套筒固定手柄，搖動(dòng)手輪，使套筒作進(jìn)、退移動(dòng)。順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)套筒固定手柄，將套筒固定在普通車床選定的位置。(3）擦凈套筒內(nèi)孔和錐柄，安裝后，松開(kāi)套筒固定手柄，搖動(dòng)手輪使套筒后退出后。

機(jī)械數(shù)控機(jī)床是數(shù)字控制車床的簡(jiǎn)稱，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化車床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號(hào)指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，從而使車床動(dòng)作并加工零件。 機(jī)械數(shù)控機(jī)床通常由控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)及其他輔助系統(tǒng)組成。控制系統(tǒng)用于機(jī)械數(shù)控機(jī)床的運(yùn)算、管理和控制，通過(guò)輸入介質(zhì)得到數(shù)據(jù)，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行解釋和運(yùn)算并對(duì)車床產(chǎn)生作用；伺服系統(tǒng)根據(jù)控制 系統(tǒng)的指令驅(qū)動(dòng)車床，使刀具和零件執(zhí)行數(shù)控代碼規(guī)定的運(yùn)動(dòng)；檢測(cè)系統(tǒng)則是用來(lái)檢測(cè)車床執(zhí)行件（工作臺(tái)、轉(zhuǎn)臺(tái)、滑板等）的位移和速度變化量，并將檢測(cè)結(jié)果反饋到輸入端，與輸入指令進(jìn)行比較，根據(jù)其差別調(diào)整車床運(yùn)動(dòng)；車床傳動(dòng)系統(tǒng)是由進(jìn)給伺服驅(qū)動(dòng)元件至車床執(zhí)行件之間的機(jī)械進(jìn)給傳動(dòng)裝置；輔助系統(tǒng)種類繁多，如：固定循環(huán)（能進(jìn)行各種多次重復(fù)加工）、自動(dòng)換刀（可交換刀具、傳動(dòng)間隙補(bǔ)償償機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的間隙誤差）等等 機(jī)械數(shù)控機(jī)床的控制單元，機(jī)械數(shù)控機(jī)床的操作和監(jiān)控全部在這個(gè)數(shù)控單元中完成，它是機(jī)械數(shù)控機(jī)床的大腦。與普通車床相比，機(jī)械數(shù)控機(jī)床有如下特點(diǎn)： 3 1、加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質(zhì)量； 4、車床本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高（一般為普通車床的3—5倍）； 5、車床自動(dòng)化程度高，可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。

電主軸是近幾年在機(jī)械數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域出現(xiàn)的將車床主軸與主軸電機(jī)融為一體的新技術(shù)。高速機(jī)械數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)取消了帶輪傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)。車床主軸由內(nèi)裝式電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，從而把車床主傳動(dòng)鏈的長(zhǎng)度縮短為零，實(shí)現(xiàn)了車床的“零傳動(dòng)”。這種主軸電動(dòng)機(jī)與車床主軸“合二為一”的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式，使主軸部件從車床的傳動(dòng)系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對(duì)獨(dú)立出來(lái)，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。機(jī)械數(shù)控機(jī)床電主軸是在機(jī)械數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域出現(xiàn)的將車床主軸與主軸電機(jī)融為一體的新技術(shù)，它與直線電機(jī)技術(shù)、高速刀具技術(shù)一起，把高速加工推向一個(gè)新時(shí)代。電主軸是一套組件，它包括電主軸本身及其附件：電主軸、高頻變頻裝置、油霧潤(rùn)滑器、冷卻裝置、內(nèi)置編碼器、換刀裝置等。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子直接作為車床的主軸，主軸單元的殼體就是電動(dòng)機(jī)機(jī)座，并且配合其他零部件，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與車床主軸的一體化。目前，隨著電氣傳動(dòng)技術(shù)(變頻調(diào)速技術(shù)、電動(dòng)機(jī)矢量控制技術(shù)等)的迅速發(fā)展和日趨完善，高速機(jī)械數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)已得到極大的簡(jiǎn)化，基本上取消了帶輪傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)。車床主軸由內(nèi)裝式電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，從而把車床主傳動(dòng)鏈的長(zhǎng)度縮短為零，實(shí)現(xiàn)了車床的“零傳動(dòng)”。這種主軸電動(dòng)機(jī)與車床主軸“合二為一”的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式，使主軸部件從車床的傳動(dòng)系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對(duì)獨(dú)立出來(lái)，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。由于當(dāng)前電主軸主要采用的是交流高頻電動(dòng)機(jī)，故也稱為“高頻主軸”。由于沒(méi)有中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)，有時(shí)又稱它為“直接傳動(dòng)主軸”。

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