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而對于師傅來說，由于工作性質(zhì)的特殊原因，可能大部分時間都在于與自己愛車相伴度過，很多師傅一次性幾個、十幾個小時甚至更長時間與車打交道，天津東風(fēng)快遞車經(jīng)銷商，可以說他們的愛車，已經(jīng)成為了他們的第二個“家”。對于這樣的第二個“家”，師傅們也充滿著期待，期望著自己的愛車能夠像家一樣，帶給他們舒適、安全、溫暖和希望。那什么樣的品牌，什么樣的產(chǎn)品才稱得上是師傅們的“第二個家”？“她”又是如何做到的，天津東風(fēng)快遞車代理商，東風(fēng)輕型車揭曉了這一。
當(dāng)下，煤炭依舊是國內(nèi)的主導(dǎo)能源，消耗占比50%以上，有力動著我國的經(jīng)濟(jì)增長。在北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)過程中，雖然是鐵路運(yùn)輸為主，但隨著煤炭開發(fā)布局西移、分布面變廣，鐵路運(yùn)力愈顯不足。公路煤炭運(yùn)輸卻因靈活、路況適應(yīng)性好、成本低等優(yōu)勢，天津東風(fēng)快遞車多少錢，逐漸成為煤炭中長距離運(yùn)輸?shù)膬?yōu)選方式，前景可期。
不過，無論是企業(yè)車隊還是個人散戶，若想從事煤炭運(yùn)輸創(chuàng)收盈利，關(guān)鍵的就是選擇一臺能賺錢的重卡。而舒適安全、質(zhì)量更輕、效率更高、油耗更低的歐曼GTL輕盈版2.0國六重卡應(yīng)時而來，天津東風(fēng)快遞車，能充分滿足用戶盈利需求。
普貨運(yùn)輸因靈活方便、運(yùn)送周期較短、手續(xù)簡便等特點，成為很多散戶司機(jī)的運(yùn)輸場景。在“低油價、高運(yùn)費(fèi)”時代，從事普貨運(yùn)輸，只要車能拉、能跑就能賺。但在“高油價、低運(yùn)費(fèi)”的當(dāng)下，占運(yùn)輸成本近15-30%甚至更高的油費(fèi)，成為普貨運(yùn)輸卡友盈利的大負(fù)擔(dān)。“有的線路每公里油耗都占到了運(yùn)輸成本的90%，幾乎沒賺頭了。”一位長期從事五金件運(yùn)輸?shù)膸煾祰@道：”要不賠錢、要不改線、要不改行！”
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第9年
