沖壓成形技術(shù)伴隨著發(fā)展的需要而得到了解與改革創(chuàng)新，無論在深層和多層面上都是有很大的進度。特別是在在與高新科技技術(shù)融合層面，方式 與管理體系有著轉(zhuǎn)變。

首先看來沖壓技術(shù)的發(fā)展特點。

與電子計算機技術(shù)、信息內(nèi)容技術(shù)、當代測控技術(shù)等沖壓行業(yè)的融合與交叉式與結(jié)合，汽配鈑金件，促進沖壓技術(shù)升級迅速的發(fā)展。沖壓技術(shù)的真真正正發(fā)展，起源于汽車的工業(yè)生產(chǎn)。

(1)沖壓技術(shù)的發(fā)展涉及到原材料、電力能源、模貝、機器設(shè)備等各層面。加工工藝方式 的創(chuàng)新性以及流程的科學(xué)論證與調(diào)節(jié)是技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵;模貝技術(shù)是沖壓技術(shù)發(fā)展的反映，鈑金件供應(yīng)商，是確定商品生產(chǎn)制造周期時間、成本費、品質(zhì)的主要要素。

(2)成形全過程智能化模擬仿i真技術(shù)的發(fā)展，促進傳統(tǒng)式?jīng)_壓技術(shù)邁向?qū)業(yè)化，進到制造技術(shù)隊伍。

(3)汽車、飛機場等行業(yè)的飛快發(fā)展，及其電力能源要素全是沖壓技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。進到新時代，環(huán)境要素及相應(yīng)的法律法規(guī)管束日益突出，汽車輕量設(shè)計方案和生產(chǎn)制造變成當下的主要課題研究。

(4)沖壓特性的探討和改善是與沖壓技術(shù)的發(fā)展相輔相成相承的。

伴隨著社會的發(fā)展，成形技術(shù)的發(fā)展、智能化成形技術(shù)的發(fā)展、沖壓成形技術(shù)的發(fā)展都有著空i前的轉(zhuǎn)變。尤其是中國加入wto以后，充斥著挑戰(zhàn)和機遇的發(fā)展自然環(huán)境，醫(yī)療鈑金件，讓中國高新科技技術(shù)向傳統(tǒng)式技術(shù)進行不容樂觀考驗。社會經(jīng)濟和軍i隊建設(shè)工作也與此同時向沖壓成形技術(shù)發(fā)展明確提出升級更好的規(guī)定。與此同時加快人才的培養(yǎng)，提高技術(shù)自主創(chuàng)新能力，提升沖壓技術(shù)團隊的職業(yè)素養(yǎng)和生產(chǎn)商的競爭優(yōu)勢也是不能爭的客觀事實。

鈑金是一種針對金屬薄板（通常在6mm以下）的綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。通過鈑金工藝加工出的產(chǎn)品叫做鈑金件。不同行業(yè)所指的鈑金件一般不同，多用于組配時的稱呼。

鈑金件就是鈑金工藝加工出來的產(chǎn)品，我們生活到處都離不開鈑金件。鈑金件是通過燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結(jié)、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割來制作的。國外某專i業(yè)期刊上的一則定義可以將鈑金定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。

因為鈑金件加強筋的構(gòu)造比較繁雜，因此在實際操作中就具備一定的難度系數(shù)，那樣在開展相對應(yīng)的制造全過程中，就要專門的人員開展實際操作。實際融合現(xiàn)階段各企業(yè)對工作員質(zhì)量選擇的情形看來，一些企業(yè)為了更好地增強其經(jīng)濟收益，忽略了對管理人員的質(zhì)量選擇，這就促使一些不具備職業(yè)技能的工作員滲入鈑金件制造團隊中。

全部鈑金件制造團隊處在一個參差不齊的情況，這對鈑金件加強筋質(zhì)量水平的提高而言有著非常不好的危害。此外，鈑金件，假如有關(guān)的技術(shù)性制造工作人員技術(shù)知識技能水平不合格，那樣在鈑金件加強筋出現(xiàn)異常問題時，就無法立即采取相應(yīng)的舉措將其處理，錯過了治理時長，也會在一定水平上提升企業(yè)在這里領(lǐng)域的資金資金投入。

這類行為不但沒做到提高企業(yè)經(jīng)濟收益的目地，反倒會提升企業(yè)的修建成本費。因此，技術(shù)人員的知識技能水平的多少，對鈑金件加強筋的優(yōu)化結(jié)構(gòu)工作中具有極為重要的功效。