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合肥華清高科表面技術(shù)股份有限公司
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新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中一般采用風冷、液冷組合的設(shè)計來保證整個系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn)。目前國內(nèi)主流廠家絕大多數(shù)均采用液冷技術(shù)，用溫控液來作為散熱流體介質(zhì)。現(xiàn)在夏天電池運行溫度較高的時候，車內(nèi)壓縮機會將液冷水降溫，在循環(huán)的過程中快速帶走熱量。動力電池溫控液具有優(yōu)異的防爆性能：電池因外力破損，溫控液內(nèi)流至電池不發(fā)生燃爆.由于是為電池做冷卻，電池包恒溫液，所以電動車的冷卻系統(tǒng)需要比內(nèi)燃機冷卻的密封要求要高。在金屬電極上施加電壓，則浸泡在恒溫液的金屬電極自動生成絕緣膜，無電壓時，恒溫液主動保護金屬電極防腐蝕。
增加滅火功能：有水降溫，有生成二氧化碳稀釋或隔絕氧氣，另外金屬離子起自由基吞噬者的作用，阻斷支持燃燒的自由基鏈反應(yīng)等；液冷性能優(yōu)異：該產(chǎn)品化學(xué)穩(wěn)定性、耐腐蝕性、低溫流動性和導(dǎo)熱性比乙二醇基液優(yōu)異很多，特別是使用過程中不會氧化產(chǎn)生腐蝕降解產(chǎn)物。***環(huán)保：該產(chǎn)品另一突出的特點是***環(huán)保（其LD50>5000mg/kg，注：LD50≤5000mg/kg歸類為有害物質(zhì)），廢棄時不需要危險廢料處理，可直接排放。
其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量。電動汽車恒溫液具有的緣性能，在微漏電情況下能夠自動形成絕緣膜，延緩動力電池起火，為救援逃生贏得寶貴時間。汽車冷卻液具有保護發(fā)動機冷卻系統(tǒng)免遭銹蝕和腐蝕，能有效抑制水垢形成，同時防止溫度過低凍壞發(fā)動機零部件。
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第3年
