碳纖維是一種高新材料 ，可以用來制作如手表零件-樣精密的部件，也可以制造如飛機(jī)框架-樣的大部件，所以它的使用范圍非常廣。在電子化、自動(dòng)化的現(xiàn)在，很多人一天到晚都坐在電腦前，運(yùn)動(dòng)量的減少對(duì)身體帶來很多隱患，所以運(yùn)動(dòng)又被再次提倡。作為-種優(yōu)異的材料，碳纖維材料制造出的體育用品，能更好輔助人們運(yùn)動(dòng)。

鞋子是我們生活中的必需品，對(duì)運(yùn)動(dòng)員來說尤其重要。-雙不合適的鞋子 ，不僅會(huì)阻礙你的運(yùn)動(dòng)，還可能加重對(duì)關(guān)節(jié)、肌肉的損傷。相反，一雙符合人體機(jī)能的鞋子，穿上以后幾乎能與腳融為一體，它能隨著人體的運(yùn)動(dòng)而不斷做出相對(duì)的反應(yīng)，保護(hù)腳部以及肌肉、關(guān)節(jié)等。碳纖維球鞋又輕便強(qiáng)度又高，能給運(yùn)動(dòng)員帶來的感受。

除了鞋子外，在體育用品方面，碳纖維還能用來制作運(yùn)動(dòng)器械，有沖浪板、高爾夫球桿、自行車框架、冰球桿等。自行車作為- -種交通工具，即使在汽車、電動(dòng)車普遍的現(xiàn)在，依然沒有淘汰，它現(xiàn)在不僅是交通工具，還是運(yùn)動(dòng)器材。- -些的山地車等，都是用碳纖維作為車架，它騎起來輕便，遇到撞擊還能抵擋住大部分力。

此外，與體育運(yùn)動(dòng)相關(guān)聯(lián)的，風(fēng)箏、釣魚竿等也可以用碳纖維材料制造。碳纖維作為一種復(fù)合材料，既有纖維柔軟的特性，又有復(fù)合材料高強(qiáng)低的優(yōu)點(diǎn)。它還是一種環(huán)保的材料，在使用過程中不會(huì)產(chǎn)生污染，所以可以放心大膽地使用。

”輕質(zhì)化、長壽命、舸靠能、高隱身、高突防、低成本”是新一代的發(fā)展目標(biāo)，而碳纖維復(fù)合材料，憑借著自身輕質(zhì)、高強(qiáng)、

可設(shè)計(jì)、、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)，逐漸使用于上，碳纖維機(jī)架，成為的結(jié)構(gòu)的基本材料。

縱觀國內(nèi)外，結(jié)構(gòu)使用碳纖維復(fù)合材料大致可分為三個(gè)階段:第-階段，用于受力較小或非承力件，如艙門、口蓋、整流罩以及襟副冀、方向舵等;第二階段，用于垂尾、平尾等尾翼-級(jí)的次承力部件;第三階段，用于機(jī)冀、機(jī)身等主承力結(jié)構(gòu)。碳纖維復(fù)合材料的密度為1.7g/cm^3 ，強(qiáng)度1500MPa ，而傳統(tǒng)的制造材料鋼、鋁，它們的密度分別為2.7g/cm^3、7.85g/cm^3 ，強(qiáng)度分別為600MPa、265MPa.

碳纖維復(fù)合材料使用于結(jié)構(gòu)上已經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，并取得了巨大的成功，獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。但是從發(fā)展角度看，想要擴(kuò) 大使用，還需解決-些列問題:

1、減重效率有待進(jìn)一步提高。造成這個(gè)問題主要有三方面原因:設(shè)計(jì)合理性、材料穩(wěn)定協(xié)調(diào)性以及檢側(cè)可靠性。

2、降低成本勢在必行。碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)成本主要來源于制造工藝、驗(yàn)證分析試驗(yàn)和增強(qiáng)纖維材料等三大方面。

3、加快造自動(dòng)化程度與材料化需深化研究。盡管自動(dòng)鋪放技術(shù)近幾年發(fā)展迅速，但是對(duì)碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造工藝，碳纖維機(jī)架生產(chǎn)廠商，無論是單個(gè)構(gòu)件制造過程還是不同類的結(jié)構(gòu)件，碳纖維機(jī)架廠家，其自動(dòng)化普適性均有待根本改進(jìn)，以進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率與質(zhì)量。

碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料有哪些特點(diǎn)

碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料研究歷程：我國聚醚醚酮的研制經(jīng)歷了30多年的漫長歷程。2008年T300級(jí)碳纖維工業(yè)化生產(chǎn)全流程關(guān)鍵技術(shù)得到突破，已基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，產(chǎn)品部分替代進(jìn)口。目前，T700級(jí)碳纖維尚未形成大規(guī)模量產(chǎn)，T800進(jìn)入研究階段。我國的碳纖維研究、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用與國外上游20-30年差距。聚醚醚酮在航空航天方面嘗試應(yīng)用于70、80年代，但使用范圍、用量，進(jìn)入90年代中期，碳纖維機(jī)架廠商，隨著第三代航空裝備和載人航天項(xiàng)目開始運(yùn)用，碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮逐漸嶄露頭角，但碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮的生產(chǎn)在國內(nèi)呈現(xiàn)井噴的發(fā)展態(tài)勢。綜上，雖然我國碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展遠(yuǎn)落后于西方國家，但追趕速度非常快。預(yù)計(jì)2025-2030年可以與西方國家同臺(tái)競技，一較高下。

碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料還有哪些應(yīng)用領(lǐng)域：上面主要是熱塑性碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮航空航天應(yīng)用，那在工業(yè)行業(yè)里面增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料也有非常好的市場，比如問你常見的有釣魚竿、網(wǎng)球拍的等生活用品領(lǐng)域。

那上面在碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料簡介里面也有關(guān)于48K大絲速碳纖維，這個(gè)其實(shí)又叫宇航級(jí);那還有工業(yè)級(jí)，主要就是民用領(lǐng)域，包含了紡織、衛(wèi)生、交通運(yùn)輸?shù)取２⑶揖勖衙淹獜?fù)合材料因?yàn)橛蟹浅：玫慕^緣性，讓它在電子信息領(lǐng)域也有很大的運(yùn)用，比如輸送超純水的管道、閥門等。在半導(dǎo)體行業(yè)里面還被用來制造成晶圓承載器、電子絕緣膜片等。